車市周評 | 比亞迪領匯官宣入局B端 汽車門把手強標筑牢安全底線

工信部發布

強制性國家標準

《汽車車門把手安全技術要求》

工業和信息化部組織制定的強制性國家標準《汽車車門把手安全技術要求》(GB 48001-2026)由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布，將于2027年1月1日起開始實施。要求指出，每個車門 (不包括背門)應配備機械釋放車門外把手。車輛的安全設計應為當發生不可逆約束裝置展開或動力電池熱擴散等事件后，能夠通過機械釋放車門外把手開啟車門。每個車門 (不包括背門) 應配備至少一個機械釋放車門內把手，且獨立操作任一車門內把手應能夠開啟對應車門。

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這項新國標來得正是時候。它直接回應了隱藏式門把手在緊急情況下的安全隱患，是將“炫酷設計”拉回“安全本位”的關鍵一步。長遠看，這類強制性標準會倒逼車企在創新時更周全地考慮安全冗余，是行業走向成熟的標志。

2026年1月

中國汽車經銷商

庫存預警指數為59.4%

1月31日，中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2026年1月中國汽車經銷商庫存預警指數為59.4%，同比下降2.9個百分點，環比上升1.7個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上。

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59.4%的指數仍在榮枯線上。這不僅僅顯示經銷商壓力大，更深層反映了在購置稅政策退坡、春節前需求被透支的背景下，整個車市渠道都面臨庫存消化和資金周轉的雙重挑戰。車企的“金融戰”促銷，某種程度上也是為了向經銷商環節輸血。

財政部：據初步統計

2025年汽車以舊換新

超過1150萬輛

1月30日，財政部經濟建設司副司長吳蓋在財政部舉行的新聞發布會上表示，據初步統計，2025年消費品以舊換新相關產品銷售額超過2.6萬億元，惠及約3.6億人次，其中汽車以舊換新超過1150萬輛，新能源汽車在汽車以舊換新中的銷售占比將近60%。

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這個數據遠超預期。它強勁證明了政策對存量市場的激活能力，也揭示了當前車市的增長邏輯已從“首次購車”轉向了“消費升級”與“置換更新”。近60%的新能源占比更說明，政策有效地引導了消費結構向綠色出行轉型。

全國高速公路服務區

累計建成電動汽車充電槍7.15萬個

1月29日，在國新辦新聞發布會上，交通運輸部新聞發言人、運輸服務司負責人高博介紹，截至2025年底，全國高速公路服務區已建成電動汽車充電槍7.15萬個，其中2025年新增2萬個。“應該說，高速公路服務區充電服務保障能力有了明顯提升。”

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充電基礎設施的“軍備競賽”已從城市鋪向高速路網。這不僅是保障節假日出行的“民心工程”，更是打破里程焦慮、推動新能源車向更廣地域滲透的“基建先行”。接下來，充電功率和網絡智能調度能力的提升將是關鍵。

汽車駕駛輔助系統領域

首個強制性國家標準發布

1月28日，據工業和信息化部消息，強制性國家標準《輕型汽車自動緊急制動系統技術要求及試驗方法》（GB39901-2025），將于2028年1月1日正式實施。

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從“選配”到“國標強制標配”，這是智能駕駛安全領域的一座里程碑。它統一了安全性能的底線，會直接淘汰一批不合格的產品，讓“安全”不再是營銷話術，而是所有新車必須通過的硬性考試。這有望大幅減少特定類型的交通事故。

2025年汽車行業利潤4610億元

1月27日，乘聯分會秘書長崔東樹發文稱，2025年1-12月汽車行業收入111796億元，同比增長7.1%；成本98498億元，同比增長8.1%；利潤4610億元，同比增長0.6%。汽車行業利潤率4.1%，相對于下游工業企業利潤率5.9%的平均水平，汽車行業仍偏低。2025年年末，規模以上工業企業應收賬款27.43萬億元，比上年年末增長4.7%；產成品存貨6.73萬億元，增長3.9%。

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0.6%的微增和4.1%的利潤率，與龐大的銷售收入形成對比，直觀反映了行業競爭之慘烈，“增收不增利”現象突出。在“反內卷”政策引導下，車企正被迫從“價格戰”轉向“價值戰”，利潤修復會是一個漫長過程。

比亞迪全新汽車品牌

“領匯”正式官宣

2月2日，比亞迪旗下新品牌領匯汽車官宣，面向B端市場，整合e系列新能源車型，有獨立渠道體系。此前工業和信息化部公示領匯4款車型，采用新標識，由現有車型改款而來。領匯將搭載豪華配置，整合先進技術資源。比亞迪設此品牌旨在推進高端化戰略，瞄準市場空白。近年來比亞迪多品牌發展，2025年銷量全球前五，比亞迪新能源汽車銷量約21萬輛。

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比亞迪的“品牌矩陣”打法已非常清晰。“領匯”主攻B端出行市場，是對現有e網車型的整合與品牌化升級。這步棋旨在抓住新能源出租車、網約車等大規模采購的藍海，與面向C端的王朝、海洋、騰勢（參數丨圖片）、方程豹、仰望形成互補，構建一個幾乎覆蓋所有細分市場的帝國。

春運期間

新能源車出行量

預計將達3.8億輛次

1月30日，交通運輸部運輸服務司副司長高博在新聞發布會上表示，今年春運和春節期間客流強度比較大，新能源車出行總量將創歷史同期新高，預計達3.8億輛次。

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這是一個極具象征意義的數字。它意味著新能源車已徹底脫離“城市短途代步”的初級階段，開始大規模承擔起國民長途出行的重任。這對車輛的可靠性、續航、充電效率以及整個補能網絡的韌性都是一次史無前例的大考，其實際表現將極大影響公眾的長期接受度。

嵐圖汽車聯合華為乾崑

將在年中推智慧純電FUV

1月28日晚，嵐圖汽車方面表示，嵐圖汽車聯合華為乾崑將在2026年中旬推出智慧純電FUV，項目代號“嵐圖FE”，搭載四激光雷達感知系統、L3級智能輔助駕駛硬件以及AI交互智能座艙。

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嵐圖與華為的深度綁定，是傳統車企“智能化突圍”的典型路徑。FUV這個細分車型也很有意思，它試圖在SUV的通過性和MPV的空間感之間找到新平衡。能否成功，取決于華為高階智駕的體驗和嵐圖對細分市場需求的精準把握。

華境S體驗車正式下線

1月26日消息，上汽通用五菱與華為深化戰略合作的首款旗艦車型華境S體驗車正式下線。此舉標志著車輛已完成核心技術集成與制造工藝驗證，正式進入用戶體驗與量產準備的關鍵階段。據悉，華境S計劃在2026年上半年上市。

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“華為技術+五菱制造”的組合充滿了想象空間。這可能是五菱品牌向上突破、撕掉“低端”標簽的最有力嘗試。成功的關鍵在于，華為的智能化賦能能否真正轉化為用戶可感知的、超越同級的產品價值，并且價格依然保持“五菱式”的吸引力。

2026奇家宴在鄭州舉行

1月30日，“一騎縱新途”2026奇家宴在河南鄭州溫情啟幕。奇瑞集團攜旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、縱橫五大品牌，與各界媒體伙伴歡聚一堂，共敘情誼。在溫馨的氛圍中，大家共話未來，攜手擘畫新一年的發展藍圖。

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在銷量上緊追比亞迪的奇瑞，通過“家宴”強化品牌溫情敘事。其五大品牌（奇瑞、星途、捷途、iCAR、縱橫）的矩陣已鋪開，下一步的關鍵是如何讓每個品牌的定位在消費者心中更加清晰，形成合力，尤其是在新能源轉型和智能化競賽中打出差異化。

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