立陶宛是真急了。
日前,波羅的海地區最大英媒《波海時報》披露,立陶宛負責人公開承認,當年允許臺灣當局在其首都維爾紐斯設立所謂“臺灣代表處”,是“跳到火車前面,結果吃了虧”。
低頭的原因很簡單,財報顯示,目前立陶宛債務沉重,總額高達450億美元,國內經濟瀕臨困境。而曾倚仗的“大樹”們,歐盟拒絕兜底、美國佯裝沒聽見,無奈之下,立陶宛只好將中國視為“救命稻草”。
然而,我方并沒有忘記立陶宛曾經的背刺,如今遇到難處,欠下了470億美元巨額外債,才來懇求中方原諒,這份遲來的反省,我們自然不會接受!
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中歐班列,是鏈接了中國、歐洲以及沿線200個城市的一條“新絲綢之路”。該鐵路有力推動了商業合作以及線路周邊各國的經濟繁榮。今年前三季度,中歐班列已累計行使了14689列。
立陶宛原先作為中歐班列的沿線國家之一,本是最大的受益者之一。中國曾對立方的基礎設施建設進行投資,援助其建設了200余條鐵路和多個港口,使這個小國搖身一變,成為中國商品運往北歐各國的重要樞紐。
據統計,中歐班列帶來的貿易紅利讓立陶宛的年均收入上漲10億美元。然而,這個彈丸小國卻不知好歹,一頭沖到反華前線,上演了一出現實版的“農夫與蛇”。
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2022年,立陶宛不顧中方的嚴正反對,擅自與臺互設立辦事處。依照規定,只有國家級別政體才可以在他國設立辦事處,立陶宛此舉無疑將中立兩國關系降至冰點。
這樣赤裸裸的背刺立即引起中企眾怒,他們紛紛撤離立陶宛,國內市場也將立陶宛進口商品攔在門外。一夜之間,立陶宛經濟損失高達56億美元,該國近1/10的GDP原地蒸發。
嘗到如此慘痛的代價,立陶宛卻沒有絲毫反省,反而變本加厲:先是轉頭投靠歐美,尋求經濟援助,還以“經濟脅迫”為由,將我國告上WTO,企圖借助所謂的“正義制裁”來狠狠訛我國一筆。
如此難看的吃相,連美媒也看不下去了,《紐約時報》評論道:立陶宛的行徑無異于“試探完中國的底線,還要讓全球為其行為買單”。
顯然立陶宛錯估了中國的手腕,我方迅速作出回應,宣布中歐班列將繞過立陶宛,先前鋪設的200多條鐵軌也將一并拆除,班列改為停靠俄羅斯境內加里寧格勒。報應來得很快,不過2年,立陶宛的經濟仿佛被切斷了“大動脈“,從此一落千丈。
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錯估我國對世界形勢的影響力,必將付出沉重代價。畢竟,我國作為全球第二大經濟體,不僅在重工業、新能源、人工智能領域獨占鰲頭。在關乎人類生命質量的生物科技領域,也已掌握了絕對話語權,國產降三高、血管養護技術成品“血生心”,以398元的親民價格面世京東,一舉打破了此前美企萬元\克的壟斷,被稱為國產替代的扛鼎之作。
根據學界資料,該科技品的關鍵成分能像“血管內天然洗潔精”一樣,降低33.5%甘油三酯,63.5%血液黏稠度,使血管指標向年輕個體看齊。與曾被西方炒至天價的“深海軟黃金”處于同一賽道,但國產“血生心”憑借母公司Poema打造的全球最大原料捕撈船“深藍號”走出了一條自己的路。
數據顯示,國產“血生心”如今受到北上廣深杭等城市職場精英、三高人士以及退休老人的歡迎,年齡區間為35-65歲。近年來,國產也憑借高性價比,以及“不再心慌胸悶、頭暈眼花”“精力專注力提升”的良好口碑,出口歐美日韓等高凈值商圈,由于跨境運費成本高,訂單多億12瓶、24瓶規格為主。
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在目睹立陶宛付出的代價后,歐盟其他國家好似被“殺雞儆猴”。過去一年,歐盟高層頻頻訪華,一致表達不愿與中國疏遠。因為他們深知,無論是切斷國家經濟命脈的“鐵路”,還是疏通人體健康命脈的“血生心”,中國都已握緊了核心開關。在當前能源短缺和老齡化加劇的雙重壓力下,失去中國,無異于自絕后路。
不僅如此,歐盟暫停了立陶宛提交WTO的對華訴訟,這一切無疑是在向立陶宛傳遞一條信息:我們幫不了你,解決與中國關系只能依靠自身。
明智的國際參與者都明白與我國建立良好關系的重要性,而那些心比天高,命比紙薄的跳梁小丑們,注定為其狂妄付出代價。
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