北京
（來源：經濟日報）
轉自：經濟日報
2月6日22時48分，海口貨列查驗區內，隨著一聲風笛鳴響，一列載有640多噸聚乙烯的集裝箱列車緩緩駛出海口站。這是今年春運海南開出的首趟海關監管貨物列車。與以往不同的是，這批貨物依托智能監管系統平臺完成快速查驗。該趟列車裝載22個40英尺的集裝箱，到達海口南港后，將搭乘粵海鐵路輪渡，穿越瓊州海峽，再經黎湛鐵路等，最終運往目的地云南、貴州。
工作人員查驗貨物。張嘉豪攝
“搭建了這個平臺，我們只要用手機提前申報，通過后，貨物就能走監管通道進場查驗，方便多了。”北京燕山利發物流公司邱經理說。
2025年12月18日，海南自貿港正式封關運作。封關前，國鐵廣州局海口車務段與海關部門合力攻關，在查驗區完成智能升級。經過10輪演練、8次優化，將智能監管系統平臺與95306鐵路貨運系統、海關智慧監管平臺等聯通，將監管貨物查驗時間從2.5小時縮短至30分鐘內，實現了從“人跑貨等”到“貨走智能”的跨越。
“封關前，我們對貨運閘口改造升級，建成了集裝箱識別系統、箱號識別系統、智能卡口，在30秒內能自動區分是否為監管貨物，減少等待時間。”海口站貨裝值班員顏惠雯說道。
深夜依舊燈火通明的海口站。張嘉豪攝
據悉，在海南，公轉鐵多式聯運發展迅速，該站聯合海關推出“一次申報、一次查驗、一次放行”的通關新模式。貨主的監管貨物申報信息一經審核通過，便可自主通過智慧卡口進入監管通道。緊接著，鐵路與海關高效協同，快速完成過磅稱重、鐵路安檢、海關查驗、施封裝車、編組成列等流程，再經鐵路輪渡運往內地。
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