占據昆明機場五年多的“死亡飛機”，終于挪走了

飛友消息，占據昆明機場停機坪長達五年多的“死亡飛機”，本周終于挪走了。這架編號為B-2319的A300-600貨機此前由友和道通公司運營，友和早已倒閉，而這架飛機也早已沒有了飛行能力，是一架“死亡飛機”，只能用卡車運走。

圖：在昆明停放了五年多 攝：拉上窗簾

友和道通公司是我國著名航企，它的經歷可以拍成一部電視劇。不能說它生不逢時，也不能說它沒有雄心壯志。但是就在連拉總都知道它那樣經營不可持續的情況下，它還是花大錢引進了很多大型貨機。有的甚至還在國外改裝來不及接收，公司就火速倒閉了。

友和道通倒閉時有10架飛機，散布在武漢、廣州、上海和昆明等機場。這些飛機成了機場的“牛皮癬”和“垃圾”，不僅占據寶貴的停機位置；而且還非常難看，影響形象。

友和道通在2019年倒閉的時候，它的7架A300-600貨機并不老舊，還非常有希望找到下家。特別是2020年疫情爆發之后貨運行情一路暴漲，完全有可能脫身。但是受制于各種效率和管理，這些飛機在風吹日曬之中逐漸地失去了價值。

圖：本周運走了 網絡圖片

停在昆明機場的B-2319號本來是中國東方航空公司的客機，最初于1994年全新引進，2019年這架飛機的機齡是25年，還屬于“壯年”貨機。根據行業經驗，拉總認為2020年它至少應該能夠賣到3000萬美元。

但遺憾的是飛機的價值不僅與機齡有關，也與管理密切相關。如果隨機資料不全，下家對維護歷史和可靠性有質疑，就會少人問津。如果產權有糾紛，沒有政府部門出具的相關文件，那就更不值錢。

友和道通的資產后來在國內一個平臺上拍賣，多次流拍之后，這架B-2319據說在2024年9月被人以181.57萬元（約合25.8萬美元）買下。這個價格只是機身，不包括發動機。拉總當時多次報道過友和飛機的拍賣，只不過很多拍賣之后并不付款，就亂七八糟無法跟蹤了。

圖：東航當年的A300-600客機 攝：拉上窗簾

現在B-2319正式離開長水，不知道是不是2024年拍得它的老板現在來取走這架飛機，也不知道這架飛機未來是否拆解？還是改裝成航空餐廳？如果改裝餐廳的話，拉總很想去吃頓飯，跟老板合個影。A300是大飛機，完全可以搞成像西貝那樣的大餐廳。而且180多萬元的成本，也比蓋房子便宜多了。

我國很多老板都搞過航空餐廳，武漢就有過一個。可惜當拉總趕過去的時候，才發現它已經倒閉了。