30年來首次，豐田提前一年換CEO！高層：增強利潤力，以渡過難關

在以穩定作為核心的豐田歷史上，提前任期一年更換CEO的事情很少見，而現在它出現了。2月6日，豐田汽車宣布更換CEO。首席財務官近健太（57歲）將于4月1日升任社長。而原本的CEO佐藤恒治（56歲）將出任副會長。而會長豐田章男（69歲）將繼續留任。

按照日本媒體統計，在豐田歷史上目前有12任社長，其中，任期低于三年的只有1992年上任的第七代社長，其任期為2.9年。這也意味著在34年時間中，第一次出現了提前卸任和任期低于三年的社長。

新任社長近健太現年57歲，出生于1968年8月2日。他于1991年3月畢業于東北大學經濟學部，同年4月加入豐田汽車公司。多年來，今健太在豐田的財務和會計部門發揮著核心作用。然而，他不僅在財務部門任職，還于2019年擔任先進技術開發公司執行副總裁，并自2023年起擔任豐田織品公司（Woven by Toyota）代表董事兼首席財務官。

豐田就近健太出任社長的理由表示，在美國高關稅政策等導致盈利能力下降的情況下“（近健太）站在改善盈利結構的最前線”，并且在擔任CFO的豐田子公司Woven by Toyota（東京中央區）積累了經營管理經驗。資料顯示，佐藤恒治于2023年4月接替豐田章男出任社長。2025年5月就任日本最大經濟團體“經團連”的副會長，2026年1月就任日本汽車工業協會（自工會）會長。在日本經濟界和業界團體中承擔的責任越來越大，因此將轉任副會長。

佐藤在2月6日的新聞發布會上表示：“我認為，為了豐田和整個行業的未來，必須對管理結構進行調整。我一直在思考，我是否能夠同時兼顧我在日本汽車制造商協會（JAMA）的日常工作和我在豐田擔任高管的工作。”與此同時，由于他擔任總裁一職的時間只有三年左右，他也流露出一些遺憾，他說：“我覺得我應該再多當一段時間的總裁。造車是一件值得奉獻一生的事情，我內心深處也想堅持下去。我當時真的很糾結。”

關于他未來的角色，他熱情地表示：“為了保護汽車行業的國際競爭力，業界必須團結起來，具體確定合作領域，并為日本找到制勝戰略。”佐藤強調，作為創始家族成員的豐田章男會長（69歲）并未參與近期的領導層變動。“（豐田會長）有自己的看法，但他沒有參與其中。最終，是我做出了決定，我決定將這份人事方案提交董事會審議。”他說道。

在此次更換豐田一把手的背后，其實還有豐田對于未來的思考。盡管豐田在2025年繼續霸榜，成為全球第一大車企，但全球汽車行業中的轉型壓力依然表現得很明顯。豐田面臨著幾個突出的壓力：

其一、中國汽車的崛起，在出口市場中整個日系車都受到了沖擊。據朝日新聞報道，預計2025年泰國新車銷量將同比增長8.5%，達到621,166輛，三年來首次超過上年銷量。然而，日系車的銷量份額將下降7.4個百分點至69.3%，跌破70%。

自2022年以來，中國汽車制造商陸續進入泰國新車市場，加大了電動汽車的銷售攻勢。2010年日本汽車占據了泰國汽車市場90%以上的份額，到2022年仍占85.4%，但中國企業大幅降低電動汽車價格導致日系車客戶流失，其市場份額在三年內暴跌超過15個百分點。

其次，在轉型中需要更高的成本能力和盈利能力。據日本媒體報道，現任社長佐藤恒治將于2026年4月起兼任新設立的首席產業官（CIO）一職，同時兼任副董事長。佐藤之所以將精力集中在公司以外的事務上，是因為整個日本汽車行業正面臨著激烈的國際競爭。此外，由于美國加征關稅的影響，“現在我們需要降低盈虧平衡點，并建立一個能夠讓我們度過難關的結構。”

關于兩人的角色分工是這樣的：佐藤負責“整個行業”和行業合作，而近健太負責增強豐田的“盈利能力”。佐藤表示，為了推進向出行服務公司的轉型，豐田現在迫切需要提升盈利能力，因為這是豐田持續生產優質汽車的基礎，同時也要改善盈虧平衡點。而作為首席執行官，致力于優化利潤結構的今健太將領導公司價值鏈的改革。

在當日的發布會上，豐田還公布了2026財年第三季度業績，財報顯示，豐田汽車該季度銷售凈額13.46萬億日元，同比增加8.6%；凈利潤1.26萬億日元，同比減少43%。豐田汽車預計全年銷售凈額50.00萬億日元，此前預計49.00萬億日元；預計凈利潤3.57萬億日元，此前預計2.93萬億日元。該公司將其全年營業利潤預測上調了11.8%，理由是日元疲軟和成本削減有助于抵消美國關稅帶來的影響。

財報顯示，在本財年的前三個季度中，電動化車輛已占其零售汽車銷量的近一半。銷量的增長主要得益于北美和中國等地區對混合動力車型的強勁需求。其預計2025/26財年在亞洲的銷量為182萬輛，此前預測為184萬輛。由于歐美地區對電動車強制要求的政策改變，豐田還提升了其混動車未來產量計劃。

據報道，豐田計劃到2028年將混合動力及插電式混合動力汽車產量提升至約670萬輛，較其2026年約500萬輛的預估產量目標高出30%。從整體產能布局來看，豐田汽車預計到2028年其全球汽車總產量將達到約1130萬輛，較2026年計劃增長約10%，這意味著混合動力車型將占據公司總產出的近六成，成為支撐集團產銷量增長的核心驅動力。