貼冰“飛行”、時速可達145公里?看雪橇比賽留意三個細節(jié)

冬奧雪橇項目，運動員仰躺在雪橇上，貼著冰面飛行，驚險刺激。觀看雪橇項目比賽時，哪些專業(yè)細節(jié)值得留意，一起了解。

雪橇比賽

貼冰“飛行” 急速爭鋒

在科爾蒂納滑行中心，借由“第一視角無人機”技術(shù)，我們能和運動員一起沿冰面飛行，直觀感受雪橇比賽中，運動員過彎加速時的驚險與刺激。這是一條在1956年冬奧會賽道的原址上全面重建的賽道，它的彎道組合極具挑戰(zhàn)。

在雪橇比賽中，0.1秒已經(jīng)是巨大的差距。觀看比賽，除了關(guān)注最后的成績排名，還有許多細節(jié)值得留意。

• 聽出發(fā)，關(guān)注雪橇推射階段，運動員冰鞋和冰面的撞擊聲，這是力量的體現(xiàn)。
• 看姿態(tài)，關(guān)注滑行中運動員的身體是否“人橇合一”，穩(wěn)定貼合的姿態(tài)能劃出最完美的路線。
• 看關(guān)鍵彎道，迷宮一樣的冰道上，過彎前后的時間差，是技術(shù)差距的放大鏡。

雪橇運動員的裝備包

冰上的急速飛行令人驚嘆。這項運動不僅需要膽大心細，裝備也不可少。參賽時運動員的裝備包里都有什么，馬上揭曉。

兩腳朝前，往橇上一坐，雙臂用力后推，獲得初速度后，運動員們就平躺了。在比賽中，雪橇的平均速度通常在120~145公里每小時。雪橇這項運動，運動員的裝備包里都有什么樣的秘密武器？雪橇運動又有什么特點？

雪橇運動員 周梁子婷：這是滑行用的雪橇，我們采用仰躺著的滑行姿勢，一共有三個發(fā)力點：肩、把手、橇頭。滑行時都是依靠重心轉(zhuǎn)換，在彎道進行發(fā)力。眼睛是看前面的，但是基本上也不會去看。頭不能抬太高。一般可能會看到賽道上面的1/2、1/3。如果我的頭越高，我的風阻越大，我滑得就越慢。

躺下后，運動員的視野受限，需要將一千多米的賽道上每一個彎道路線都深深刻在腦子里。轉(zhuǎn)彎是通過身體極其微小的重心調(diào)整來實現(xiàn)的，一個失誤，就可能是劇烈的碰撞甚至翻橇。

周梁子婷：雪橇是一個很刺激的運動，對于運動員的核心、臨時反應(yīng)，還有注意力都是非常大的考驗。介紹一下我的裝備包，這是我滑行的頭盔、面罩和毛巾。面罩在滑行前會涂洗發(fā)水，用毛巾給它擦到只剩一層，出發(fā)前呼一口氣，可以防止起霧。

滑行的時候離心力會很大，在彎上的時候最大可能會有5個g（重力加速度），頭繩能給我們的頸部起到一定保護的作用。對于雪橇運動員來說，最重要的力量是背部。出發(fā)的時候會需要很大爆發(fā)力的挺身，對于上肢力量是一個很大的要求。

手套上面有指釘，是為了扒冰能獲得更快的初始速度。根據(jù)每條賽道留的出發(fā)坡的長度，決定扒冰次數(shù)。初始速度越快，后邊的滑行速度就越快。

雪橇、雪車、鋼架雪車

有什么區(qū)別？

一些冬季運動項目看起來很相似，比如雪橇、雪車、鋼架雪車，但仔細觀察就會發(fā)現(xiàn)它們之間明顯的差別，一起了解。

雪橇、雪車、鋼架雪車三項運動均為滑行運動。

雪橇比賽中，運動員是躺在雪橇上面，以腳在前的姿勢滑下賽道。運動員坐在雪橇上面，用戴有防滑手套的兩手用力向后撥冰以獲得加速度。過彎道的時候運動員需要調(diào)整重心和角度，力求以最短的時間過彎，同時保持住速度和下滑的平穩(wěn)勢頭。

鋼架雪車和雪橇運動不同的是，鋼架雪車運動員以站姿開始比賽，通過奔跑20~40米距離的方式獲得啟動速度，之后運動員需要趴在鋼架雪車上，頭朝下的姿勢從賽道中滑下。

雪車運動的奧運歷史是三個滑行運動項目當中最長的，可以追溯到首屆冬奧會。雪車是一種有框架保護的雪橇，其造型更貼近“車”。比賽開始后，運動員需要通過奔跑的方式獲取啟動速度，之后采用坐姿。舵手通過車內(nèi)的繩子完成對雪車的掌控。后座的運動員可以控制剎車。不過在冬奧會賽場，剎車的使用很罕見。

雪橇、雪車、鋼架雪車雖然都是在一條蜿蜒曲折的狹長賽道上高速滑下，但三個運動項目各具特色。

（總臺央視記者 高磊 杜思源 吳昊 王祖彥）

（來源：央視新聞客戶端）