從“飛不到” 到“隨便飛” 支線機場拉近家的距離

來源：央視新聞客戶端

曾經，很多人春節想要回趟家，得先坐飛機到省會城市，再換乘四五個小時的汽車。而如今，星羅棋布的支線機場串聯起了你家和我家。從“飛不到”到“隨便飛”。一條條航線像一根根毛細血管，將發展的血液輸送到全國的每一個角落。

從“飛不到”到“隨便飛”

小機場拉近家的距離

2026年春運，對于“紅都”江西瑞金以及周邊老區群眾而言，回家的旅途有了更多的選擇。2025年9月，瑞金機場通航，從北京大興機場起飛的客機，僅兩個多小時就能跨越1000多公里，給外地返鄉的乘客帶來實實在在的便捷。

如今，這座嶄新的瑞金機場，已開通北京大興、上海浦東、遵義三條往返航線，春運期間，這里既有返鄉的游子，也有出發的游客，老區開通新機場，讓山海阻隔不再遙遠，也讓紅色旅游更有活力。

“十四五”以來，像瑞金這樣的“小機場”數量持續增加，如今支線機場數量已經占到全國機場總量的70%以上。依托“樞紐+支線”的布局，今年春運期間，支線機場的客流同比增長顯著，曾經的“小機場”正在迎來“大流量”。

去哪兒大數據研究院研究員 石珂：今年春運期間，很多“小機場”都“熱起來”了。比如北京—芒市熱度同比增長達3.1倍、武漢—騰沖熱度同比增長達2.9倍、上海—三明熱度同比增長1.8倍，同步也帶動了很多小城市的旅游熱度。

航線“蛛網密布”

“流動的中國”聯通世界

曾經坐飛機是一件“新鮮事”，但是如今我國的航空總人口已經超過了5億，成為全球第一航空人口大國。國內國際航線網絡越織越密，拉近時空距離的同時，也帶動了旅游出行的熱度，“流動的中國”正聯通全世界。

與往年不同，今年春節的9天長假，讓不少旅客在回家團聚的同時，還規劃著出門旅行。高效的出行方式，如同“蛛網密布”般的航線網絡，都讓大家在這個春節可以同時兼顧“愛與遠方”。

無論是南方的椰風海韻，還是北方的冰雪世界，這個春節都吸引著大量的游客。縱貫南北、橫穿東西的遠距離航線熱度增幅明顯，高效的航空出行讓“南北互換”游成為新體驗。

去哪兒大數據研究院研究員石珂：一些縱貫南北、橫穿東西的遠距離航線熱度增幅也非常顯著，像鄂爾多斯—海口熱度同比增長達5倍、深圳—阿勒泰熱度同比增長達3倍。

如今，不僅國內航線網絡越來越密，我國的航線網絡還聯通了全世界80多個國家，不斷新開、加密、復航的航線也為全球游客架起了體驗中國春節的“橋梁”。