央視網消息:曾經,很多人春節想要回趟家,得先坐飛機到省會城市,再換乘四五個小時的汽車,在盤山公路上顛簸。這樣的旅途體驗相信很多人都經歷過。而如今,星羅棋布的支線機場串聯起了你家和我家。從“飛不到”到“隨便飛”,不僅縮短了地理的距離,更拉近了心與家鄉的距離。一條條航線像一根根“毛細血管”,將發展的“血液”輸送到全國的每一個角落。
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2026年春運,對于“紅都”江西瑞金以及周邊老區群眾而言,回家的旅途有了更多的選擇。2025年9月,瑞金機場通航,從北京大興機場、上海浦東機場起飛的客機,僅兩個多小時就能跨越1000多公里,給外地返鄉的乘客帶來實實在在的便捷。
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如今,這座嶄新的瑞金機場已開通北京大興、上海浦東、遵義三條往返航線。春運期間,這里既有返鄉的游子,也有出發的游客,老區開通新機場,讓山海阻隔不再遙遠,也讓紅色旅游更有活力。
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“十四五”以來,像瑞金這樣的“小機場”數量持續增加,如今,支線機場數量已經占到全國機場總量的70%以上。依托“樞紐+支線”的布局,今年春運期間,支線機場的客流同比增長顯著,曾經的“小機場”正在迎來“大流量”。專家表示,今年春運期間,很多“小機場”都“熱起來”了。比如北京—芒市熱度同比增長達3.1倍、武漢—騰沖熱度同比增長達2.9倍、上海—三明熱度同比增長1.8倍,同時也帶動了不少小城的旅游熱。
航線“蛛網密布” “流動的中國”聯通世界
曾經坐飛機是一件新鮮事,但是如今我國的航空總人口已經超過了5億,成為全球第一航空人口大國。國內國際航線網絡越織越密,拉近時空距離的同時,也帶動了旅游出行的熱度,“流動的中國”正聯通全世界。
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與往年不同,今年春節的9天長假,讓不少旅客在回家團聚的同時,還規劃著出門旅行。高效的出行方式如同“蛛網密布”般的航線網絡,都讓大家在這個春節可以同時兼顧“愛與遠方”。
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無論是南方的椰風海韻,還是北方的冰雪世界,這個春節都吸引著大量的游客。縱貫南北、橫穿東西的遠距離航線熱度增幅明顯,高效的航空出行讓“南北互換”游成為新體驗。專家稱,一些縱貫南北、橫穿東西的遠距離航線熱度增幅也非常顯著,鄂爾多斯—海口航線熱度增長達5倍、深圳—阿勒泰航線熱度增長達3倍。
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如今,不僅國內航線網絡越來越密,我國的航線網絡還聯通了全世界80多個國家,不斷新開、加密、復航的航線也為全球游客架起了體驗中國春節的“橋梁”。
公路出行自駕占比達八成左右
公路運輸方面,今年春運,自駕出行將繼續處于主體地位,占比達八成左右。數據顯示,春運前六天,高德調用的北斗衛星定位量累計超過3萬1919億次,支撐的導航總里程達到283億公里。值得注意的是。春運前6天,凌晨4點至6點導航啟動量同比增長12%,今年春運,人們錯峰出行意識明顯增強。
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春運首周,移動平臺順風車排名前十的跨城返鄉路線出爐,主要集中在深圳、東莞、北京、上海等地。有趣的是,順風車“乘客種類”排名前三位,分別是行李、寵物和小朋友們。近年來,寵物們也已經成為越來越重要的家庭成員。
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今年回家,如果路上聽到這些導航播報可一定要留意了!例如,導航提醒“貨車前方有來車,請不要超車”,或是“右側有車匯入”,這個時候不要掉以輕心,一定要控制車速,注意盲區可能存在的風險。日前,應急管理部門聯合高德地圖發布升級后的鷹眼守護預警系統,它能避開人眼的視野盲區,實時感知路況,系統能在秒級預警24類交通風險,為駕駛員爭取寶貴的幾秒鐘反應時間。
編輯:劉潔 責任編輯:劉亮
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