春運看發展 | 跨山越海 “流動的中國”活力四射

央視網消息：曾經，很多人春節想要回趟家，得先坐飛機到省會城市，再換乘四五個小時的汽車，在盤山公路上顛簸。這樣的旅途體驗相信很多人都經歷過。而如今，星羅棋布的支線機場串聯起了你家和我家。從“飛不到”到“隨便飛”，不僅縮短了地理的距離，更拉近了心與家鄉的距離。一條條航線像一根根“毛細血管”，將發展的“血液”輸送到全國的每一個角落。

2026年春運，對于“紅都”江西瑞金以及周邊老區群眾而言，回家的旅途有了更多的選擇。2025年9月，瑞金機場通航，從北京大興機場、上海浦東機場起飛的客機，僅兩個多小時就能跨越1000多公里，給外地返鄉的乘客帶來實實在在的便捷。

如今，這座嶄新的瑞金機場已開通北京大興、上海浦東、遵義三條往返航線。春運期間，這里既有返鄉的游子，也有出發的游客，老區開通新機場，讓山海阻隔不再遙遠，也讓紅色旅游更有活力。

“十四五”以來，像瑞金這樣的“小機場”數量持續增加，如今，支線機場數量已經占到全國機場總量的70%以上。依托“樞紐+支線”的布局，今年春運期間，支線機場的客流同比增長顯著，曾經的“小機場”正在迎來“大流量”。專家表示，今年春運期間，很多“小機場”都“熱起來”了。比如北京—芒市熱度同比增長達3.1倍、武漢—騰沖熱度同比增長達2.9倍、上海—三明熱度同比增長1.8倍，同時也帶動了不少小城的旅游熱。

航線“蛛網密布” “流動的中國”聯通世界

曾經坐飛機是一件新鮮事，但是如今我國的航空總人口已經超過了5億，成為全球第一航空人口大國。國內國際航線網絡越織越密，拉近時空距離的同時，也帶動了旅游出行的熱度，“流動的中國”正聯通全世界。

與往年不同，今年春節的9天長假，讓不少旅客在回家團聚的同時，還規劃著出門旅行。高效的出行方式如同“蛛網密布”般的航線網絡，都讓大家在這個春節可以同時兼顧“愛與遠方”。

無論是南方的椰風海韻，還是北方的冰雪世界，這個春節都吸引著大量的游客。縱貫南北、橫穿東西的遠距離航線熱度增幅明顯，高效的航空出行讓“南北互換”游成為新體驗。專家稱，一些縱貫南北、橫穿東西的遠距離航線熱度增幅也非常顯著，鄂爾多斯—海口航線熱度增長達5倍、深圳—阿勒泰航線熱度增長達3倍。

如今，不僅國內航線網絡越來越密，我國的航線網絡還聯通了全世界80多個國家，不斷新開、加密、復航的航線也為全球游客架起了體驗中國春節的“橋梁”。

公路出行自駕占比達八成左右

公路運輸方面，今年春運，自駕出行將繼續處于主體地位，占比達八成左右。數據顯示，春運前六天，高德調用的北斗衛星定位量累計超過3萬1919億次，支撐的導航總里程達到283億公里。值得注意的是。春運前6天，凌晨4點至6點導航啟動量同比增長12%，今年春運，人們錯峰出行意識明顯增強。

春運首周，移動平臺順風車排名前十的跨城返鄉路線出爐，主要集中在深圳、東莞、北京、上海等地。有趣的是，順風車“乘客種類”排名前三位，分別是行李、寵物和小朋友們。近年來，寵物們也已經成為越來越重要的家庭成員。

今年回家，如果路上聽到這些導航播報可一定要留意了！例如，導航提醒“貨車前方有來車，請不要超車”，或是“右側有車匯入”，這個時候不要掉以輕心，一定要控制車速，注意盲區可能存在的風險。日前，應急管理部門聯合高德地圖發布升級后的鷹眼守護預警系統，它能避開人眼的視野盲區，實時感知路況，系統能在秒級預警24類交通風險，為駕駛員爭取寶貴的幾秒鐘反應時間。

編輯：劉潔 責任編輯：劉亮