列支敦士登的超跑夢想：Orca C113的興衰史

Orca C113是一個(gè)雄心勃勃卻最終未能實(shí)現(xiàn)的超級跑車夢想，它誕生于歐洲小國列支敦士登，代表了獨(dú)立汽車制造商挑戰(zhàn)超跑巨頭的勇敢嘗試。這個(gè)項(xiàng)目的起源可以追溯到1987年，當(dāng)時(shí)瑞士工程師雷內(nèi)·貝克開始構(gòu)想一款能夠成為"世界最快公路汽車"的超級跑車，但直到2003年日內(nèi)瓦車展，第一輛可駕駛的藍(lán)色樣車才正式亮相。

C113項(xiàng)目歷經(jīng)十五年的漫長開發(fā)，雷內(nèi)個(gè)人出資支撐著整個(gè)研發(fā)過程。2004年，雷內(nèi)與拉爾夫·貝克共同創(chuàng)立了Orca工程公司，正式開始將C113推向市場的努力。公司名稱"Orca"源自拉丁文虎鯨之意，據(jù)說是因?yàn)檐囄矓_流板的造型像虎鯨背鰭，一位小女孩看到這輛車后聯(lián)想到了電影《威鯨闖天關(guān)》中的虎鯨。而"113"這個(gè)數(shù)字則是"1"代表雷內(nèi)的第一輛車，加上他的幸運(yùn)數(shù)字"13"組合而成，"C"則代表轎跑車型。

C113采用了模塊化設(shè)計(jì)理念，車身由碳纖維和Nomex材料制成的三大部件構(gòu)成，可單獨(dú)拆卸以便維護(hù)。整個(gè)車身由十個(gè)獨(dú)立部件組成，總重量僅約35公斤，整車整備質(zhì)量僅為850公斤。最初的展示車使用了沃爾沃的2.3升T5五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但福特公司因擔(dān)心C113會(huì)與自家GT40形成競爭而退出了合作。

量產(chǎn)版本轉(zhuǎn)而采用了由德國改裝廠MTM特別調(diào)校的奧迪4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，配備雙渦輪增壓系統(tǒng)，增壓值達(dá)到0.8Bar，最大功率641馬力，扭矩達(dá)到900牛·米。C113的理論極速為360公里/小時(shí)，0到100公里/小時(shí)加速時(shí)間不到3秒，這一性能在當(dāng)時(shí)足以與法拉利Enzo、帕加尼Zonda（參數(shù)丨圖片）和保時(shí)捷Carrera GT等頂級超跑相媲美。車輛還配備了由MAXTRAC提供的主動(dòng)懸掛系統(tǒng)，能夠電子控制減震并在激烈駕駛時(shí)調(diào)節(jié)車身高度。傳動(dòng)系統(tǒng)提供七速序列式變速箱，甚至還有九速選裝版本。

盡管Orca工程公司最初計(jì)劃每年生產(chǎn)12輛，總共生產(chǎn)198輛，但最終只生產(chǎn)了7輛車，其中C113僅有3輛。售價(jià)約為25萬美元，還不包括選裝配置。公司在2005年日內(nèi)瓦車展上還展示了更極端的SC7版本和敞篷版R113，但這些衍生車型同樣只停留在概念階段。2007年，隨著113平臺(tái)項(xiàng)目的終結(jié)，公司更名為Beck工程公司并推出了新的LM800項(xiàng)目，但Orca C113這個(gè)曾經(jīng)試圖撼動(dòng)超跑世界的夢想，最終成為了汽車歷史上又一個(gè)充滿遺憾的傳奇。