軟件問題或致黑屏，蔚來召回這一階段85%汽車

洞悉商業(yè)本性，直擊企業(yè)核芯

作者|李平

召回次數(shù)不算多的蔚來（09866.HK、NIO.NYSE），這次“回爐”的汽車覆蓋面較廣。

2月9日晚，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告，上海蔚來汽車有限公司備案召回計劃，自即日起召回246229輛特定時間段生產(chǎn)的ES8、ES6和EC6純電動汽車，召回比例約占2018 - 2022年交付量的85%，軟件問題致安全隱患成召回主因。

與此同時，蔚來雖在2025年第四季度實現(xiàn)成立以來首次單季度經(jīng)調(diào)整經(jīng)營盈利，兌現(xiàn)創(chuàng)始人承諾，但全年銷量未達(dá)預(yù)期，背后市場競爭與產(chǎn)品定位問題凸顯。

01

將對軟件進(jìn)行免費升級

2月9日晚間，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告顯示，日前，上海蔚來汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，受委托向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。

公告顯示，自即日起，蔚來召回2018年3月16日至2023年1月16日期間生產(chǎn)的ES8、ES6和EC6純電動汽車，共計246229輛。

蔚來表示，本次召回范圍內(nèi)的部分車輛，由于軟件問題，可能在特定條件下出現(xiàn)短時間的儀表及中控屏黑屏，期間無法為駕駛員提供必要的車輛信息及功能（如車速信息、故障報警提示、除霜除霧功能等），存在安全隱患。

同時，蔚來表示，將通過遠(yuǎn)程升級（OTA）技術(shù)，免費為召回范圍內(nèi)的車輛升級軟件至Aspen 3.5.6、Alder 2.1.0或更高版本，對于無法通過OTA技術(shù)升級的車輛，將通過蔚來服務(wù)中心聯(lián)系相關(guān)用戶實施召回，以消除安全隱患。因部分車輛之前已升級優(yōu)化后的軟件，本次召回此部分車輛無需再次升級。

財觀潮頭發(fā)現(xiàn)，2018年至2022年，蔚來交付汽車約29萬輛，公司此次召回數(shù)量占比約為交付量的85%。

有行業(yè)人士表示，如此高的召回比例，不僅反映出此次軟件問題的嚴(yán)重性和普遍性，也對蔚來的品牌形象和消費者信心帶來了一定的沖擊。消費者可能會對蔚來汽車的質(zhì)量和安全性產(chǎn)生疑慮，進(jìn)而影響其未來的市場銷售。

02

年度銷量目標(biāo)僅完成74.09%

盡管召回事件給蔚來帶來了不小的挑戰(zhàn)，但在業(yè)績方面，蔚來卻傳來了好消息。

2月5日，蔚來發(fā)布2025年第四季度盈利預(yù)告，預(yù)計錄得經(jīng)調(diào)整經(jīng)營利潤（非公認(rèn)會計準(zhǔn)則，剔除股權(quán)激勵費用）7億元至12億元，這是其成立以來首次實現(xiàn)單季度經(jīng)調(diào)整經(jīng)營盈利。

2025年3月，蔚來創(chuàng)始人李斌曾立下軍令狀，稱要在當(dāng)年第四季度實現(xiàn)盈利，而今李斌的承諾得以兌現(xiàn)。

然而，在盈利的喜悅背后，蔚來也面臨著銷量未達(dá)預(yù)期的困境。2025年全年，蔚來交付32.6萬輛新車，同比雖增長46.9%，但年度銷量目標(biāo)完成率僅為74.09%，未能達(dá)成44萬輛的目標(biāo)。

有行業(yè)分析稱，蔚來銷量未達(dá)預(yù)期的原因是多方面的。從市場競爭角度來看，新能源汽車市場競爭日益激烈。越來越多的傳統(tǒng)汽車制造商紛紛加大在新能源汽車領(lǐng)域的投入，推出了眾多具有競爭力的車型。同時，一些新興的新能源汽車品牌也在不斷崛起，瓜分市場份額。蔚來在這樣的市場環(huán)境下，面臨著巨大的競爭壓力。

“從產(chǎn)品定位角度來看，蔚來的車型定位相對較高，主要面向中高端市場。雖然中高端市場具有一定的利潤空間，但市場規(guī)模相對有限。”上述行業(yè)人士表示，隨著消費者對新能源汽車的認(rèn)知和接受程度不斷提高，他們對性價比的要求也越來越高。蔚來需要在保持產(chǎn)品品質(zhì)和品牌形象的同時，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品定價策略，提高產(chǎn)品的性價比。

編輯 | 曉貳

排版 | 伍岳

主編 | 老潮

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

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