浙江
2月10日早盤開盤，集運歐線主力合約低開低走，截止發文盤內跌超2%。即期市場報價區間約$1800-2200/FEU，假日期間發貨節奏放緩，但在節前滾存貨支撐下，即期攬貨需求不強，報價整體持穩。
上周包括MSC、CMA、COSCO、HPL在內的多家航司對3月初報價進行了宣漲，目標位于$3000-3100/FEU區間，但考慮到春節后仍屬傳統需求淡季，航司此舉更多意在引導和穩定市場預期。疊加出口退稅“退坡”政策可能觸發的階段性“搶運”預期，節前近月合約走勢料將維持震蕩格局。
【機構觀點】
海通期貨：EC盤面震蕩整理為主，主力合約2604在1220-1260點區間內窄幅震蕩整理為主，2606合約在1510-1560點區間內窄幅震蕩，短期缺乏3月實際運價指引，盤面基于宣漲函的預期交易相對謹慎;在未有進一步明確價格方向的背景下，震蕩為主。
1. 現貨端整體無變化，2月最新均價大柜2000美金，實際攬貨價格中樞(包括不計入指數的指數約等)約在1800美金。2月4日起MSC，CMA，COSCO和HPL等船司陸續宣漲亞洲至西北歐和地中海地區的運價，擬提漲至平均大柜3000美金的水平，3月1日起生效。
2. 從當下供需基本面來看，提張落地成色預期一般，主要問題在于缺乏足夠的貨量支持，國內大部分工廠正式復工時間不早于正月十五，且生產至出口需要一段時間，因此3月上旬處于常規季節性淡季;更多擾動因素可能來自于供給端，主要觀察11周往后的運力是否會受到前期歐洲暴風雪天氣影響的回程船船期的擾動。
3. 同時也需要注意到自去年11月開始船司挺價節奏的加速，每15天的宣漲節奏使得運價底部能夠得到更多的預期支撐，并且疊加運力供給的波動(受到包括被動空班和港口擁堵船期延誤等因素的影響)，從去年年末表現來看，中性至旺季月份漲價落地的可能性和落地幅度均有所提高。
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