30.55%復(fù)購率一騎絕塵，比亞迪以“高質(zhì)量增長”改寫行業(yè)規(guī)則

2025年的中國汽車市場，最終以一份極具分量的成績單收官。比亞迪以全年超460萬輛（含商用車）的銷量成績，毫無懸念地蟬聯(lián)國內(nèi)車企與品牌銷量雙冠軍，并連續(xù)四年穩(wěn)坐全球新能源汽車銷量的頭把交椅 。

但在龐大的銷量數(shù)字背后，一個更值得行業(yè)深思的數(shù)據(jù)浮出水面——復(fù)購率。在存量競爭時代，這才是檢驗(yàn)品牌成色的試金石。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，比亞迪2025年老車主復(fù)購率登頂行業(yè)前十車企榜首 。這一核心指標(biāo)的領(lǐng)跑，不僅揭示了其可持續(xù)增長的密碼，更直觀地向市場證明了一個道理：復(fù)購率印證品牌力。

打破“規(guī)模魔咒”，銷量與忠誠度雙贏

回顧2025年度乘用車市場，頭部效應(yīng)愈發(fā)明顯。從銷量榜單來看，比亞迪以455萬輛的乘用車銷量斷層領(lǐng)先，吉利、奇瑞分列二三位 。通常在汽車行業(yè)中，存在一個慣性認(rèn)知：隨著保有量規(guī)模的急劇擴(kuò)大，用戶群體會變得復(fù)雜，眾口難調(diào)之下，品牌忠誠度往往會被稀釋。

然而，比亞迪卻打破了這一下行魔咒。根據(jù)愛卡研究院發(fā)布的《2025年車企復(fù)購率榜單》，比亞迪在擁有千萬級用戶基盤的同時，老車主復(fù)購率高達(dá)30.55%，位居行業(yè)第一 。這一數(shù)據(jù)大幅超越了吉利（25.86%）、特斯拉（22.56%）以及奇瑞、長安等傳統(tǒng)主流車企 。

這意味著，在每10個換車的比亞迪老車主中，就有超過3個人會堅(jiān)定地再次選擇比亞迪。這種在超大規(guī)模體量下依然保持的高粘性，在過往的汽車商業(yè)史上都極為罕見。

存量市場的“虹吸效應(yīng)”：每4個換車人，就有1個選比亞迪

高復(fù)購率的背后，是比亞迪在新能源增換購市場形成的強(qiáng)大“虹吸效應(yīng)” 。

在如今的置換市場上，比亞迪不僅留住了自己的老用戶，更成為了其他品牌車主轉(zhuǎn)向新能源時的首選 。數(shù)據(jù)顯示，在國內(nèi)乘用車市場TOP 10車企用戶的增換購流向中，平均每4個增換購新能源的用戶里，就有1個投向了比亞迪 。

這一數(shù)據(jù)極具說服力，它佐證了比亞迪在新能源增換購市場的絕對統(tǒng)治力，也印證了其已成為全行業(yè)用戶置換新能源的核心流向品牌 。無論是合資品牌還是其他自主品牌的車主，在擁抱新能源時代時，比亞迪都已經(jīng)成為一個繞不開的選項(xiàng)。

技術(shù)“魚池”深不見底，研發(fā)投入構(gòu)筑護(hù)城河

用戶的高忠誠度并非憑空而來，其根源在于對技術(shù)的極致重視與長期堅(jiān)守 。技術(shù)創(chuàng)新，始終是比亞迪的核心基石 。

梳理比亞迪的研發(fā)歷程可以發(fā)現(xiàn)，在2011年至2024年的14年間，有13年的研發(fā)支出超過了當(dāng)年的凈利潤 。即便是在2019年的低谷期，比亞迪仍堅(jiān)持投入84億元用于研發(fā)，這才為后來的爆發(fā)奠定了基礎(chǔ) 。

進(jìn)入2025年，這種投入仍在持續(xù)加碼。前三季度，比亞迪研發(fā)投入高達(dá)437.5億元，累計(jì)研發(fā)投入已超2200億元 。正是這種“飽和式研發(fā)”，催生了天神之眼、兆瓦閃充、靈鳶無人機(jī)等多項(xiàng)顛覆性技術(shù)的落地 。對于用戶而言，這些技術(shù)名詞代表的是實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品體驗(yàn)，是讓車越開越好開的底氣。

除了技術(shù)硬實(shí)力，精準(zhǔn)的多品牌矩陣布局，也為老車主的消費(fèi)升級提供了豐富選擇，從而形成了完美的復(fù)購閉環(huán) 。

目前，比亞迪的王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)累計(jì)銷量已分別突破800萬和600萬輛，構(gòu)成了堅(jiān)實(shí)的基本盤 。而在高端市場，仰望、騰勢、方程豹三大子品牌的全面爆發(fā)，則成功接住了用戶對于高價值產(chǎn)品的需求。

數(shù)據(jù)顯示，2025年方程豹全年累計(jì)銷量達(dá)234,637輛，同比暴漲316.1%，品牌成交均價高達(dá)23.4萬元 ；騰勢品牌全年累計(jì)銷量157,134輛，成交均價更是達(dá)到了36.1萬元 。

更值得一提的是百萬級品牌仰望，不僅成為首個交付過萬的百萬級中國品牌，其純電超跑仰望U9X更是以6分59秒157的成績登頂紐北賽道量產(chǎn)純電超跑榜單，極速達(dá)到496.22km/h，成為全球最快汽車 。這些高端車型的成功，極大地提升了品牌形象，讓用戶在換購時有了更強(qiáng)的歸屬感。

在新能源汽車行業(yè)的“淘汰賽”階段，高復(fù)購率已成為比亞迪最核心的競爭力 。

千萬級體量下維持30%以上的高復(fù)購率，是技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)全方位價值輸出的必然結(jié)果 。這不僅為中國自主品牌提供了一個從“性價比取勝”向“品牌價值引領(lǐng)”轉(zhuǎn)型的完美樣本，更用無可辯駁的數(shù)據(jù)再次證明：復(fù)購率印證品牌力。

憑借這一穩(wěn)定的增長引擎，2026年的比亞迪，無疑更值得市場期待