信號不能“眨眼” 她為高鐵守平安丨新春走基層

原標(biāo)題：信號不能“眨眼” 她為高鐵守平安丨新春走基層

（記者 祝傳鵬 李彤）2月10日，農(nóng)歷臘月二十三，北方“小年”。春運(yùn)中的鄭州東站車流如織，一列列進(jìn)出站動(dòng)車組列車沿著縱橫交錯(cuò)的股道平穩(wěn)運(yùn)行，場面繁忙而井然有序。

黨的二十大代表、鄭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段電務(wù)維修技術(shù)中心副主任、高級工程師鄭小燕帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)扎根信號機(jī)械室，俯身在密密麻麻的曲線圖前，指尖輕點(diǎn)屏幕，目光如針——3.8萬條設(shè)備數(shù)據(jù)在她眼中不是冰冷的數(shù)字，而是高鐵跳動(dòng)的脈搏。

“信號是高鐵的眼睛。”她說，“眼睛不能眨，更不能模糊。”再過幾天就是農(nóng)歷新年。這座全國“米”字形高鐵網(wǎng)的心臟，平均每分鐘就有一列高鐵進(jìn)出，載著游子歸家、年貨奔涌。

51歲的鄭小燕已在鐵路信號領(lǐng)域深耕31年。從鄭西高鐵開通那年起，她便與中原高鐵一同生長——鄭徐、鄭渝、濟(jì)鄭……每一條新線鋪展，都是她用腳步丈量、用數(shù)據(jù)校準(zhǔn)的青春印記。

鄭小燕在盯控作業(yè)。張家豐 攝

“‘十四五’這五年，中原高鐵實(shí)現(xiàn)了從‘連線成網(wǎng)’到‘高標(biāo)運(yùn)營’的跨越，高鐵跑得更快了，我們的責(zé)任也更重了。”她翻開一本泛黃的工作筆記，紙頁上密密麻麻標(biāo)注著CTCS-3級列控系統(tǒng)的參數(shù)、故障代碼、應(yīng)急方案等。這樣的筆記她寫了五本。后來，它們被整理成8個(gè)章節(jié)、12套流程手冊，成了青年職工能快速上手的“武功秘籍”。

今年春運(yùn)，她針對鄭州東站“一站三場”設(shè)備復(fù)雜、車流密集的特點(diǎn)，牽頭分場景細(xì)化除冰雪、設(shè)備故障等11類應(yīng)急預(yù)案，組織35次聯(lián)動(dòng)演練，確保隱患處置“快準(zhǔn)穩(wěn)”。1月20日凌晨，3號道岔電流曲線異常升高。別人或許只看到一個(gè)報(bào)警，她卻從72小時(shí)的歷史數(shù)據(jù)中“聽”出了問題——低溫導(dǎo)致油脂凝固。“遠(yuǎn)程指導(dǎo)現(xiàn)場一小時(shí)內(nèi)完成處置。”她說得輕描淡寫，可那一小時(shí)，避免了早高峰線路擁堵。

同事們都說她是“懸絲診脈”的高手。其實(shí)哪有什么神技？不過是31年如一日地盯、查、驗(yàn)、復(fù)核。她牽頭制定的“逐項(xiàng)核驗(yàn)、交叉復(fù)核”工作法，如今已是全國高鐵列控?cái)?shù)據(jù)校驗(yàn)的“金標(biāo)準(zhǔn)”。她參與編寫的《鐵路列車運(yùn)行控制系統(tǒng)工程檢測規(guī)程》，填補(bǔ)了我國高鐵信號工程檢測領(lǐng)域的空白，讓“中原技術(shù)經(jīng)驗(yàn)”賦能全國高鐵建設(shè)。

但鄭小燕最在意的，不是榮譽(yù)，而是傳承。連續(xù)6年，她在全路列控任職資格培訓(xùn)班任教，累計(jì)為全國培養(yǎng)高鐵列控專業(yè)人才1080人次，并投入超1000小時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)，手把手將“精準(zhǔn)”基因植入職工心中。“技術(shù)不能鎖在抽屜里，要傳下去，才能走得遠(yuǎn)。”她常對年輕人說，“高鐵可以快，但安全永遠(yuǎn)是慢功夫。”

（大河網(wǎng)）