最近不少興化人都在盯著鹽泰錫常宜高鐵,討論站點、走向、速度,但說句掏心窩子的話——
這條線真正致命的“BUG”,其實藏在一條“沒修出來的聯(lián)絡(luò)線”上。
一句話點破:
鹽宜高鐵、北沿江高鐵泰州西北聯(lián)絡(luò)線,才是興化高鐵格局里的最大 “BUG”。
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一、興化好不容易等來高鐵,卻可能“接上了卻走不遠”
對興化人來說,高鐵不是錦上添花,是多年盼來的“翻身牌”。
可現(xiàn)實是什么?
主線是有了,但往哪走、能不能走遠,卻被一條聯(lián)絡(luò)線卡住了。
沒有泰州西北聯(lián)絡(luò)線意味著什么?鹽宜鐵路從鹽城、興化向南與北沿江高鐵無法向西互通。
去揚州,要繞;
去南京,要繞;
去西部,要繞;
鹽宜鐵路的潛力,被硬生生壓住。
說白了就是一句話:
線在你家門口,但方向不在你手里。
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二、這條線,真不貴,卻能撬動半個蘇北
很多人不知道,這條的“西北聯(lián)絡(luò)線”:
不長
不貴
不復(fù)雜
但它能干的事,卻大得嚇人。
一旦補上:
鹽城、興化可直接往揚州、南京向西走;
興化人通過鹽宜+聯(lián)絡(luò)線到北沿江(滬渝蓉)高鐵,一路殺向南京、合肥、武漢、重慶、成都……
一條短短的聯(lián)絡(luò)線,把興化和串起沿江城市群快速串聯(lián)。
這就是典型的:
花小錢,辦大事,四兩撥千斤。
東西部大動脈:北沿江(滬渝蓉)高鐵:
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三、泰州當(dāng)年的否定,說實話,真的太短視了
這話可能不好聽,但必須說。
當(dāng)年泰州否定西北聯(lián)絡(luò)線,等于一刀下去,直接得罪兩個方向:
北邊的鹽城;
西邊的揚州。
尤其是揚州——
人家給過泰州北向聯(lián)絡(luò)線的支持。
結(jié)果呢?
輪到揚州和鹽城要聯(lián)絡(luò)線了,
泰州卻連一條“主要走揚州地盤、泰州地盤只需接一小段”的線都不愿意給。
你換位想想:
以后淮泰高鐵、區(qū)域項目,
只要大段要經(jīng)過揚州或鹽城,
人家憑什么全力配合你?
四、區(qū)域交通,靠的不是“算計”,而是“互相成全”
高鐵不是一個城市的獨角戲。
這條西北聯(lián)絡(luò)線,對誰有好處?
揚州,多了一條北向通道;
鹽城,西向不再被卡脖子;
興化,真正進了主網(wǎng);
泰州,看似讓了一點,實則賺的是未來。
這是標(biāo)準(zhǔn)的:
你好我好大家好。
雖然西北聯(lián)絡(luò)線建設(shè)后泰州南站的班次會減少,可如果只盯著“這一段是不是我賺”?
最后往往就是:
誰都沒賺到。
五、一句話送給所有關(guān)心興化的人
興化不怕等,
怕的是等來了高鐵,卻只拿到一張“半程車票”。
泰州西北聯(lián)絡(luò)線,
不是技術(shù)問題,
不是錢的問題,
是眼界和格局的問題。
該補的課,遲早要補。
區(qū)別只在于——
是現(xiàn)在補,
還是將來被現(xiàn)實逼著補。
慢一步,丟的不是一班車,
而是興化下一個二十年的機會。
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