蕙“智”蘭心護航溫暖歸途

2月2日，2026年鐵路春運正式啟動。在國鐵濟南局青島機務段無塵制動閥檢修中心，五位年輕女工的身影正穿梭在繁忙的檢修流水線之間。她們守護的，是機車制動系統的“心臟”部件——制動閥。

空氣中有一股淡淡的金屬和清洗劑混合的味道，智能設備發出低沉的運行聲。這個平均年齡26歲的女子班組，迎來了成立以來的首次春運大考。每一趟春運列車的平穩啟停，都與她們手中的工作息息相關。

每個閥件都有“電子病歷”

早上8點，第一批待檢修的閥件送達工區。“每個閥件進來，都會建立一張專屬‘體檢表’。”工長張曉旭解釋道。29歲的她是班組的“主心骨”，西南交通大學研究生畢業。她所說的“體檢表”，其實是通過掃碼槍掃描閥件和承載籃筐上的二維碼，將其信息瞬間錄入系統。旁邊的電腦屏幕上隨即跳出一張清單，列明該閥件的“病因”以及需要完成的拆解、清洗、測量、組裝等全部6道“待體檢”工序。

掃碼完成，閥件的“數字化旅程”就此開始。在拆解工位，29歲的李玉紅注視著屏幕上顯示的拆解動畫，點頭說道：“春運期間檢修任務重，有了動畫指引和語音提醒，就算是新手也不容易出錯。”

拆解后的零件被裝進專用金屬籃，沿著傳送帶進入全自動清洗機。透過觀察窗，能看到零件在超聲波水槽里高頻震動，附著在上面的油污像灰塵一樣被震落。“以前手工清洗，洗完后指甲縫里都是油。”朱玉霞笑著說。這個24歲的姑娘負責組裝，她說現在最大的變化是“手變干凈了，活卻做得更細了”。

清洗干凈的零件泛著金屬光澤，被送到測量區。劉璇在這里一坐就是半天。她面前的數字化測量工作臺采用激光掃描技術，將測量精度從毫米級提升至微米級。她把一個閥件部件放進測量區，屏幕上立即顯示出放大數十倍的圖像，激光線自動捕捉輪廓邊緣，旁邊的數字實時跳動：直徑44.751mm，長度60.012mm……“合格。”她輕聲說道，隨后在系統中點擊確認，“誤差不能超過正負0.05mm，差不多相當于一根頭發絲的十分之一。”

“所有這些數據，誰拆的、誰洗的、誰量的、每個尺寸是多少，都自動匯入這個閥件的‘電子病歷’。”張曉旭一邊操作數據管理系統一邊說，“現在要是出了問題，我們幾分鐘就能倒查出來，是哪個環節、誰的手、哪個數據出的岔子。這在春運期間特別重要，機車等著上線，必須又快又準。”

工作臺下的“小發明”

檢修中心的工作看似按部就班，但其實藏著不少女工們自己琢磨出來的“巧心思”。

在配料區，一排塑料托盤整齊擺放，每個托盤里都有形狀各異的凹槽。朱玉霞正把清洗好的零件往托盤里放：“這個槽放主閥芯，這個放閥套，這個小圓坑是放止回彈簧的……”

這套“閥件標準配料盤”是班組自己設計的。之前，大大小小的零件混放在工作臺上，容易拿錯。“這兩個彈簧，看起來一模一樣吧？”朱玉霞拿起兩枚幾乎相同的彈簧，“但高度就差3毫米。彈簧形狀不好固定，一滾就混，組裝時可能就裝錯了。”她們依照每個零件的形狀，在托盤上刻出對應的凹槽，并印上零件名稱。“現在就像玩拼圖，照著形狀放，肯定不會錯。”這個簡單的改進，使配件裝配錯誤率降為零。

年輕黨員高田雨是班組里的“故障偵探”。她有一本厚厚的筆記，里面貼滿便利貼、畫滿示意圖，記錄著各種“疑難雜癥”的分析過程和解決方法。“彈簧測量專用夾具”，就是她們被彈簧“折磨”后誕生的成果。“彈簧小，一碰就歪，測不準。”高田雨說。幾個年輕人利用金屬導電原理，自己畫圖、找材料，硬是琢磨出一款能精準固定和測量的小工具，將誤差控制在0.01mm 內、測量效率提升50%。還有JZ-7制動機單自閥調整閥自動研磨臺，使單件研磨時間縮短至10分鐘，效率提升80%，合格率達99.5%；最近，她們建立了“故障案例庫”，整理了30余種典型故障和解決方法，新人一查即懂，班組整體故障處置效率提升35%……

“都是被工作‘逼’出來的辦法，”張曉旭笑著說，“活多了，就想怎么能干得又好又快。我們女同志手巧，就愛琢磨這些。”

“老手藝”遇上“新工具”

檢修中心最受尊敬的人，是榮獲國鐵濟南局首席技能大師稱號的徐清輝。53歲的他每周都來她們班組轉轉，雖然設備越來越智能，但他堅持要和年輕人“說說話”。

“小劉，這個測量數據你看，”徐師傅指著屏幕上一處微小的波動，“這不是尺寸問題，是零件底面有肉眼看不見的毛刺，清洗時沒完全去掉。”劉璇放大圖像仔細看，果然有些細微的陰影。“徐師傅，這您都看得出來？”

“機器是準，但經驗能看出機器看不出的東西。”徐清輝說。他在鐵路干了一輩子，修過的閥件不計其數。現在雖然用上了智能設備，但他堅持要給年輕人講原理。“你不懂它為什么這么設計，就修不好它。”他常拿著一舊一新兩個同型號閥件對比講解，“看，這里結構改進了0.5毫米，為什么？因為要解決漏風問題。”

這種對原理的追問，深深影響了年輕人。高田雨的故障筆記里，不僅記錄現象與解決方法，也一定會剖析原因。“知道‘為什么’，下次遇到類似的才能舉一反三。”

傳承并非單向，年輕人也為老師傅帶來新視野。“她們腦子活，會用新工具，有時冒出些古靈精怪的‘金點子’，真讓人眼前一亮。”徐清輝感慨，“我們那時候全靠一雙手、一把尺。現在好了，有數據、有圖像，問題看得更透。但手藝人的那份細心和責任心，什么時候都不能丟。”

傳承也在年輕人之間延續。班組實行“1+1結對子”，促進彼此學習。朱玉霞組裝技藝好，就教大家如何使巧勁；劉璇數據分析能力強，便分享快速識別異常的經驗。“咱們雖然都是女的，但各有各的長處。”張曉旭說。身為工長，她也是大家的“知心姐姐”，誰情緒低落、家中有事，她都默默放在心上。“春運期間壓力大，互相搭把手太重要了。”

暮色初臨，當天最后一批閥件檢測完畢，整齊貼好標簽，靜待裝車。車間的喧囂漸漸沉淀，只余設備低鳴的余音。女工們陸續整理工具，結束了一天的忙碌。窗外，列車呼嘯掠過，車窗燈火連成溫暖的光帶。正值春運，那些踏上歸途的旅客或許不會知道，每一段平穩的旅程背后，都有這樣一個安靜的角落，一群認真的人，在你看不見的地方，留下過細致而專注的印記。（工人日報客戶端記者 張嬙 通訊員 董衍浩）

來源：工人日報客戶端