北汽重卡原總經(jīng)理，“失聯(lián)”了？

關注商用車圈的朋友應該都注意到了，北汽重卡原黨委書記、總經(jīng)理吳越俊，已經(jīng)快半年沒在公開場合露面了。

北汽重卡的創(chuàng)始操盤手，突然從臺前徹底消失，官方?jīng)]發(fā)說明，外界猜測滿天飛：到底是正常到齡退休，還是有其他不為人知的原因？

吳越俊在重卡行業(yè)絕對是“老炮”。1963年出生的他，在商用車領域摸爬滾打了幾十年，從福田汽車到北汽重卡，一路都是核心管理層。

2021年他接手北汽重卡，打造“追夢+藍夢”雙品牌，喊出“打造中國人自己的世界級重卡品牌”，還說這是自己“人生最后一次造車”。

那幾年，北汽重卡的發(fā)布會、經(jīng)銷商大會、供應商會議，吳越俊都是絕對主角，侃侃而談、氣場十足，是行業(yè)里公認的實干派一把手。

從2025年下半年開始，吳越俊的公開亮相越來越少。

2025年9月下旬，北汽重卡召開學習教育總結會，吳越俊還以黨委書記、總經(jīng)理的身份出席，這也是他最后一次以核心高管身份公開露面。

之后一直到現(xiàn)在，快半年時間里，北汽重卡的官方活動、行業(yè)展會、媒體報道里，再也找不到吳越俊的身影，就像突然“隱身”了一樣。

最先引發(fā)猜測的，是北汽重卡的高層換帥。

2025年10月底，北汽重卡官方推文里，黨委書記已經(jīng)換成了霍加林，他是吳越俊此前的老部下。

消息一出，行業(yè)第一反應是：吳越俊是不是退休了？畢竟1963年出生的他，2025年已經(jīng)62歲，早就過了國企高管60歲的法定退休年齡。

國企高管到齡退休本是常事，可吳越俊的“消失”，偏偏有很多不對勁的地方，讓“正常退休”的說法站不住腳。

首先是交接太低調，沒有官宣。正常情況下，國企核心高管退休，都會發(fā)正式公告，開歡送會、表彰會，肯定過往貢獻。

吳越俊離任，北汽重卡只是悄悄換了官方頭銜，沒有致敬致辭，連“因年齡原因卸任”的話都沒有，完全不符合國企人事調整的常規(guī)操作。

還有就是淡出時間早于卸任時間。

早在2025年上半年，很多內部活動就已經(jīng)是霍加林主持，吳越俊只是偶爾露面，到7、8月份就基本不參與一線事務了。

如果是正常到齡退休，沒必要提前幾個月就淡出工作，更不會突然徹底消失，連老合作伙伴都聯(lián)系不上，這種“失聯(lián)式”淡出，太反常了。

企查查信息顯示，吳越俊目前仍在北汽重卡旗下子公司擔任董事，并沒有完全退出北汽體系。

按國企規(guī)定，退休高管一般會歇下所有任職，可吳越俊既不在核心崗位，又保留子公司職務，這種“半退不退”的狀態(tài)，讓人摸不著頭腦。

再說幾句

商用車行業(yè)更新?lián)Q代很快，老帥離場，新人接棒，這是行業(yè)發(fā)展的必然。從北汽福田到北汽重卡，吳越俊的貢獻值得肯定。

至于到底是到齡退休，還是有其他原因，官方不細說，咱們也不必深究，時間會給出最終的答案。