重慶“背簍專線”為何獲國臺辦點贊？答案藏在這些動人細節里

2月11日，國務院臺辦例行新聞發布會上，發言人點贊了重慶“背簍專線”（軌道交通4號線）。而就在前一天，全長11公里的軌道交通4號線西延伸段正式開通運營。

2026年2月10日，重慶軌道交通4號線西延伸段開通。圖為，大慶村站。 記者 羅斌 攝/視覺重慶

為什么一條城市軌道會被叫作“背簍專線”？故事要從2022年的初夏說起。

從“便民線”到“背簍專線”

位于兩江新區的石船鎮，距離重慶市區40多公里，當地村民幾乎家家戶戶都種菜。很長一段時間，因為交通不便，菜農們只能挑著擔子去鎮上賣菜。當地消費有限，菜常常一連幾天堆在攤上，蔫了，爛了，賣不出去。

2022年6月，重慶軌道交通4號線二期開通運營，這條線路起于唐家沱站，向東北方向延伸，終點是兩江新區石船鎮。石船鎮的村口，從此有了地鐵。

起初，當地老人們只是享受免費乘車的政策福利——年滿65周歲的重慶市民可免費乘坐軌道交通。有人坐地鐵進城閑逛，順手帶了把野蔥去賣，沒想到出奇地搶手。

菜農們這才發現：原來地鐵能直達市區，那里有更大的市場、更旺的人流，菜價更高，賣得也快。

漸漸地，背簍里裝的不再是閑情，而是實實在在的生計。

72歲的樊登全是石船鎮葛口村人。自從4號線開通后，他常常背著自家種的菜，乘4號線去城里賣菜，去年增收了近萬元。

沾著晨露的背簍，成了4號線車廂里一道流動的風景。軌道站也開始逐漸調整服務：石船站每天早上比預定時間提前5分鐘打開閘門；背簍敞口大，不便過安檢儀器，工作人員便手持檢測儀一件件人工安檢；站臺上出現了“背簍車廂”的引導標識；4號線成為重慶首條開啟方言播報的軌道交通線路。

重慶“背簍專線”，早起的人們在此不期而遇。（資料圖片）記者 劉力 攝/視覺重慶

慢慢地，這條線路有了一個個溫暖的名字——“背簍專線”。

線路延長，拓展菜農“致富地圖”

2月10日，“背簍專線”迎來了它的“加長版”——重慶軌道交通4號線西延伸段正式通車運營。通車當天，來自石船鎮的菜農羅德強早早來到了新開通的嘉州路站，成為第一批體驗者。

過去的一年里，每周二、周三，羅德強都會背上自家地里最新鮮的蔬菜，搭乘4號線前往主城區的市場售賣。這條線路，早已成為他生活中不可或缺的“致富線”。而西延伸段的開通，將給他的“賣菜地圖”帶來新的擴展。

“以前我一般坐到民安大道站，然后要再轉一趟公交車，才能到我想去賣菜的地方，有時候背著東西換乘不太方便。”羅德強一邊看著站廳里嶄新的線路圖，一邊說道，“現在好了，線路往西邊延伸了這么多站，我能直接坐到大石壩站或者花卉園站下車。聽說那邊社區多，集市就在居民樓旁邊，下了地鐵走幾步就到，菜肯定更好賣！”

春節前后正是蔬菜銷售的旺季，西延伸段的開通恰逢其時。“我打算今年多準備點青菜、蘿卜、兒菜，直接坐到大石壩那邊的集市去試試。路程短了，菜的新鮮度更好，我也能節省下時間和體力，說不定一天能多跑一個地方。”他的臉上洋溢著對未來的期待。

2026年2月10日，重慶軌道交通4號線西延伸段開通。圖為，嘉州路站美輪美奐。 記者 羅斌 攝/視覺重慶

這條新開通的西延伸段全長11公里，共設9座車站，其中包括嘉州路、大石壩、花卉園、玉帶山4座換乘站，可便捷換乘3號線、5號線、環線等多條軌道交通干線，大幅拓寬了菜農們的目的地選擇范圍。

西延伸段的開通，不僅意味著菜農們的“賣菜路”更順、更遠，也意味著城市居民的“菜籃子”將迎來更直接、更豐富的供給。

據市住房城鄉建委相關負責人介紹，軌道交通4號線西延伸段建成通車后，將與既有的4號線一期、二期貫通運營，共同構建起中心城區的骨干線路，為沿線35萬市民提供更便利的公共出行服務。

背簍雖小，民生為大

重慶的軌道交通里程還在增長。市住房城鄉建委相關負責人稱，今年，重慶將完成軌道交通15號線一期工程建設，實現運營總里程跨越600公里，“軌道上的都市區”正加速駛來。

但比里程數字更動人的，是藏在數字褶皺里的那些細節——

石船站每天提前5分鐘打開的閘門，是工作人員手持檢測儀彎腰安檢的背影，是方言播報里那句熟悉的鄉音，是站臺上“背簍車廂”那塊小小的引導牌。

它們共同講述著一個樸素的道理：一座超大城市在奔向現代化的路上，不必甩下那些走得慢的人。

站臺的工作人員有時也會“搭把手”，幫菜農們扶一扶背簍。新華網 耿駿宇 攝

72歲的樊登全或許聽不懂“共同富裕”這個詞。但他知道，背著120斤玉米坐地鐵進城的日子，比從前挑著擔子走山路要輕快許多。去年他攢下了近萬塊錢。

羅德強也不懂什么叫“超大城市治理”。他只是站在新開通的嘉州路站廳里，指著向西延伸的線路圖，跟記者比劃他新發現的幾個站點：“大石壩、花卉園……聽說那邊集市就在樓底下，下了地鐵幾步就到。”

這些樸實的菜農，并不在意這條軌道有多長。他們在意的，是地鐵站離家有多近、換乘是否順當、賣完菜能不能趕上回家吃午飯。

而城市回應他們的方式，是把一條軌道修到了村口，又把它向西延伸了11公里。從石船鎮的田間，到大石壩的社區集市，“背簍專線”的故事，其實是這座城市與普通百姓之間，一場持續四年的雙向奔赴。

新重慶-重慶日報記者 邱小雅

原標題：重慶“背簍專線”為何獲國臺辦點贊？答案藏在這些動人細節里……