長征十號(hào)運(yùn)載火箭與夢舟載人飛船逃逸飛行試驗(yàn)成功 細(xì)節(jié)揭秘

據(jù)近日消息，日前，長征十號(hào)運(yùn)載火箭系統(tǒng)低空演示驗(yàn)證與夢舟載人飛船系統(tǒng)最大動(dòng)壓逃逸飛行試驗(yàn)成功，標(biāo)志著我國載人月球探測工程研制工作取得重要階段性突破。
與以往神舟飛船“火箭負(fù)責(zé)逃逸、飛船負(fù)責(zé)救生”的經(jīng)典模式不同，夢舟載人飛船系統(tǒng)承擔(dān)逃逸飛行功能，全面負(fù)責(zé)逃逸與救生兩項(xiàng)任務(wù)，火箭僅負(fù)責(zé)故障檢測與告警，飛船自帶逃逸塔獨(dú)立完成逃逸機(jī)動(dòng)。
這次試驗(yàn)流程高度緊湊，船箭組合體發(fā)射65秒、火箭上升至11公里左右時(shí)，達(dá)到27千帕的最大動(dòng)壓條件，發(fā)出逃逸信號(hào)。
飛船要在1秒鐘內(nèi)處理數(shù)十條指令，完成逃逸準(zhǔn)備。
中國航天科技集團(tuán)的專家在央視新聞節(jié)目中揭秘了任務(wù)難點(diǎn)，第一步要實(shí)現(xiàn)逃逸飛行器和火箭的分離，整個(gè)分離過程的持續(xù)時(shí)間應(yīng)該是在百毫秒級(jí)。
他們會(huì)進(jìn)行逃逸塔發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，整個(gè)逃逸主發(fā)動(dòng)機(jī)大概工作10秒鐘，能夠?qū)в蟹祷嘏摰奶右蒿w行器迅速地遠(yuǎn)離火箭。
逃逸主發(fā)動(dòng)機(jī)工作結(jié)束后，姿控發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)工作，控制飛船實(shí)現(xiàn)180度機(jī)動(dòng)調(diào)頭，將逃逸塔朝前調(diào)整為返回艙朝前，方便返回艙后續(xù)開傘著陸。
為此，控制系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)指令控制逃逸姿控發(fā)動(dòng)機(jī)為彈道控制提供所需要的任意方向、任意大小的推力。
逃逸塔和返回艙分離以后，返回艙還有一個(gè)向上的速度，彈道會(huì)繼續(xù)抬升，最終會(huì)滑翔到大概20公里的高度，然后返回艙下降。
返回艙會(huì)進(jìn)行自主控制，調(diào)整合適的姿態(tài)。
夢舟飛船返回艙下降至距離地面約8公里高度時(shí)，先打開減速傘快速減速，隨后同時(shí)打開三個(gè)主傘穩(wěn)定下降，飛船著海后由著陸場系統(tǒng)完成搜救。
從開始逃逸到落入海中，飛船最大動(dòng)壓逃逸試驗(yàn)飛行時(shí)間共持續(xù)約13分鐘。
專家強(qiáng)調(diào)：只要能開傘，任務(wù)就已經(jīng)成功了99%。前面的飛行功能都是高動(dòng)態(tài)的。只要一開傘，后面都是按固定的時(shí)序走，相對(duì)難度低、可靠性高。