聽說很多長沙人都不愛開車出門了？

文|小污 供圖|受訪者 編輯|馬桶

曾經問過馬桶哥何解不開車，他講沒車。

我又問他何解不買，他講沒駕照。

“那何解不去考呢？”

“懶。”

好吧。那時候我跟他還不熟，他都懶得跟我解釋。后來他喝了酒跟我講，他這個人天性愛自由，有了車就多了一樣要操心的事物，人活一世，羈絆越少越好。

所以他也不買房，不結婚，不生子，而且熱天氣喜歡掛空檔。

當然啰，他畢竟是個奇葩，這樣的人少；但像他一樣懶得開車的長沙人，我確實見過蠻多，有從來就沒買過車的，也有之前開車現在沒開了的。

到底是愛自由，還是怕麻煩？

和一些朋友聊了聊，發現了一些有意思的故事，來跟你們分享。

，長期拖累

我個人并沒有買車的意向。前幾年，朋友經常勸我，買臺車多好，就長沙這詭譎的天氣，不用大熱天在外面等車，不用下雨天躊躇該不該出門。隨時可以出發，有了車，世界都是我的。

今天我第一個要采訪的就是勸我買車的這位唐姑娘。

唐姑娘18歲拿了駕照以后家里就給配了一臺車，但她去年把車賣了，我把之前她勸我的話復述給她聽。她笑笑，嘴硬道：“開車確實比較方便，問題是停車太難了。”

唐姑娘現在住在長沙鄱陽小區，該小區建筑年月已久，但因為建設時沒有配置地下停車位，只有地上停車位。地面停車場位置大約600個，而小區內車輛卻有2000輛。

回來較早的唐姑娘，還能看得到車位

如果按時下班，還能在小區兜轉幾圈以后在一個角落灣里找到停車位。稍微加一點班，小區都沒法進去，地面停車場全都是亂停亂放的。車子進到小區，就像馬桶哥進了按摩店，進去就出不來。

“明明是方便的事情，但是坐在車上已經煩了。要加速沖，爭取能在小區內找到停車位，如果沒有車位，希望小區外面有車位。”

外面沒有停車位，她就要停在匯金天虹商場，一晚上40元。

如果星期五晚上臨時決定出來浪，唐姑娘得先把車開回家，停好后再打車出來。一番操作下來，出門的欲望大大降低。

2024年，唐姑娘懷孕，她想徹底放松心情，首先放棄了開車出行。上班期間以打車為主，遇上周一和周五高峰期，坐地鐵轉的士比較多。

改變交通方式一周后，她突然意識到不開車的好，不用想著快點往前走，也不用被堵車焦慮，不用焦灼地找停車位，下班坐上車以后就是真正的解脫。現在網約車太多了，喊個車基本上5分鐘內可以到，從精神到身體都很方便。

2025年，唐女士賣掉了跟了自己八年的車。換了一臺9號電動車，平時騎車去地鐵站。

“這才叫真方便。”

我們從湖南省公安廳省公安廳查詢到，長沙市機動車保有量到2025年底超423.6萬輛，工作日日均活躍車162萬輛。

而車位呢？長沙市人大常委會調研報告顯示，截至 2025 年 12 月，長沙全市（含長瀏寧三縣市）停車泊位總數292.4 萬個，內六區 228.1 萬個泊位，全市建成停車場 7500 個，路內泊位約 4 萬個。

這一百多萬的缺口對比，讓我想到了我爺爺說的吃大鍋飯的年代，不搶就等著餓死吧。

和唐女士一樣停車困難的還有超超。2022年，超超購入一臺小鵬汽車。住的也是沒有物業的老社區，停不進——車位本就少，老社區還有一小部分買了車不愿意開的人；也出不來——即使搶到了車位，第二天早上面前時不時還會有一輛車。

停車的問題困擾超超很久，為了不再搶車位，超超搬家搬進了附近的一所公寓，只要不太晚回家，總會有車位。因為公寓內年輕人居多，“僵尸車”幾乎沒有。

沒車位就算了，連家中購置了車庫的曾先生對停車問題都腦殼痛。

曾先生家住二樓，車庫門口經常停滿了車。早點回家至少還能停進去，回家晚了，也不好意思打電話給鄰居挪車。

他也貼過“私家車庫，停車放氣”這樣的標識在車庫門口，結果第二天就被撕了。

，太勞神了

在和不開車出行的朋友當中，“折磨”這個詞高頻出現。

在長沙買車，轉向燈好像是選配。

超超駕齡三年，車子撞了八次。且都不是自己撞的。

第一次被撞，是在猴子石大橋上。超超直行途中，旁邊一臺車沒打轉向燈欲加塞。超超看不慣加塞行為很久，“被我碰到算你倒霉。”

他沒有避讓，兩車相撞了。

交警來了以后，判了對方全責。

超超車漆刮花

此后發現類似情況，超超都咬著牙不放行。為此，他自稱為“不帶編交警”。

直到現在，超超對馬路加塞、馬路散步等無道德開車行為內心泛不起絲毫波瀾。因為自己開車技術也不太行，車子有一些小刮碰的時候他從來不去修，而是等著下一次有人不變燈加塞、追尾等行為再一起修。

“我相信，三個月之內必有傻X撞我并且為我買單。”

前幾年，超超情緒穩定到了一種境界，對于撞車叫交警這件事已經熟能生巧了，他根本不用下車拍照。都是對方拍，他就坐在車上等交警，然后給叔叔看行車記錄儀，再拿著事故責任書去修車。

一氣呵成。

超超車子撞得最嚴重的一次

很可惜，超超這位不帶編交警沒有遇到曾先生。

曾先生從事西點行業。職業原因，他很少遇上早高峰。前幾年他很喜歡開著父親傳給自己的老豐田，上車之后先戴上150度的眼鏡，再放一首劉小慧的《初戀情人》，手里盤著核桃，路上駕駛體驗不說很好，至少能實現從上班到自我世界的過渡。

路上車流雖多，但大家最多在緊閉的車窗里面罵罵咧咧，遇到慢悠悠的車從他左邊呼嘯而過時比一個中指解恨，反正到了下個紅綠燈，就有新的要罵他的車主。

2024年，那是在人民東路上，曾先生跟在一臺新能源汽車后面等紅燈。當綠燈閃爍的時候，他啟動車輛，發現前車仍沒動。對此情況見怪不怪的曾先生按了一下喇叭，前車仍然沒有前進的意思。后車的喇叭嘀嘀嘀響起，前車使用了“一車喊話”的功能，車主大喊：“吵什么吵，xxxxx！”

曾先生現在學那個話還是氣得臉都要歪掉了。“氣又氣得死，沒又沒點辦法。”

那一次以后，他把車放在車庫，非必要不開。買了輛自行車。“敢罵我就躺在他面前。”

，太高了

現在一小時停車費已經比基層工資時薪貴多了。在幾位朋友的聊天中，都避免不了這筆經濟賬。

2023年帶著憧憬換了奔馳E600的水哥，現在出行基本以打車為主。

他坦言，現在公司業務減少，面子工程“沒必要”。之前沒在小錢上算過，上次在國金停車費交了40塊以后，他細算了一下賬。不說其他費用，就停車費都比打車少一半。

而月薪稅后6000元的超超更是算得很清楚。搬家之后，門口收費的停車場收費標準為十二小時以上20塊；十二小時內10塊錢，超超8點出門，如果不加班，到家時間為7點。為了控制在十二小時內省10塊停車費，他會選擇在車位外熬到8點。

我表示不解，“你買二十幾萬的車就省10塊？還可以熬一個小時？”

“快別說了，車子剛買沒多久就降了幾萬塊。”

超超現在車子徹底沒開了，放在停車場內300元一月。他再也不要熬一個小時就為了省10塊。他盤算了一下，電車每年保險費10000元。本來想開車去看風景，現在連看風景的錢都沒了。想過賣掉，但是他沒有勇氣打開二手車平臺，怕白白打黑工兩年，賣了車相當于打白工。

超超個人觀點，不代表本公眾號立場

而在打車的這一年里，唐姑娘算了一筆支出。2018年9月17萬買的車，2025年5萬賣掉。一臺車平均一年來算：

車折舊費1.7萬元；保險費、油費、停車費2萬元；一年在車上面花費保守估計3.7萬元。

“做牛馬，還給自己佩了個月拋鞍。”

，選擇更多

在大家的敘述中，某種意義上，開車是為了看更多風景，但不開車以后，發現了更多的風景。

唐女士上班后選擇電摩轉地鐵通勤，才發現拐角有個老式炸糖油粑粑的小攤。小攤邊上時不時出現一兩只小貓，讓她感受到了幼年時期住南門口的鮮活氣息——“現在想起來，我們這種開車的人，完全沒有開車的快樂，只有生活的快進。”

2025年，唐女士賣掉了車，在車行前，她拍下了車子最后一張照片

現在坐在地鐵上，也不用傾著脖子往前看，上地鐵就戴上耳機，通勤路上還能小憩一會兒。

曾先生騎車出行后，沒有堵車的煩悶，只有感受風的瞬間。之前減肥沒有堅持，現在不經意間已經瘦了十斤。

有的人喜歡開車，是因為悠閑自在。就像粉絲群里有位網友說的，“即使每天通勤時間兩個多小時，我仍然喜歡方向盤掌握在自己手上的感覺。能自己開車，絕對不選擇其他交通方式。”

有的人不喜歡開車，也是因為悠閑自在。就像馬桶哥，想坐公交就坐公交，趕時間就攔部的士走，還可以經常享受偶遇到粉絲的快樂——萬一碰到個美女就賺大發了。

那么，你更喜歡開車還是坐車呢？

作者——小污

“文和友講故事”兼職記者，95后長沙妹坨