日媒曝高市11月訪華，58條中日航線隨即取消

正值中國春節臨近，令人意想不到的是，中日之間的航空班，再次遭遇斷崖式削減。

據多家航空統計數據顯示，春運第一周，中日間就取消了多達1292班航班。

就在這個時候，日本國內再度傳來風聲，高市早苗可能將在今年11月出席APEC峰會，并尋求訪華契機。

那么中日航線驟減釋放了什么信號？高市又能否借APEC峰會與中方見面？

日本多家媒體近期陸續報道，提及日本首相高市早苗可能于11月開啟訪華行程，這一消息瞬間引發中日兩國輿論的關注與討論。

截至目前，無論是中方相關部門，還是日方官方，均未就這一訪華傳聞發布正式公告，訪華的具體時間、行程安排以及溝通議題等細節，仍處于未明確狀態。

就在日媒披露該傳聞前后，日本外務省亞洲大洋洲局局長金井正彰已于2025年11月17日前往中國訪問，計劃與中方相關官員舉行會談。

據悉，金井正彰此次訪華，核心目的之一便是就高市早苗此前的涉臺發言作出說明，稱該發言并未改變日方一貫立場，同時傳達日方“愿避免分歧影響人員交流”的態度。

日媒訪華傳聞的熱度尚未消退，中日航線大規模取消的消息便接踵而至，其中58條航線在春運第一周取消了全部航班，涉及中日兩國多座城市的機場。

取消的航班主要集中在國內各地飛往日本大阪的航線，這部分航線此前的運營頻次較高，且以休閑旅客出行為主，取消幅度最為明顯。

例如北京大興飛往大阪關西的航線，2025年春運第一周原本計劃運營67班，而2026年同期則一班不剩，全部取消。

寧波飛往大阪關西、沈陽飛往大阪關西的航線，同樣遭遇全面取消，這兩條航線2025年春運第一周均有20班計劃航班，如今已無任何運營安排。

除了大阪相關航線，減班幅度較大的還有上海浦東飛往大阪關西、上海浦東飛往東京成田的航線，成為中日航線中調整力度最大的航線之一。

此外，一些疫情后陸續恢復開通的航線也未能幸免，包括大連飛往日本中部、青島飛往靜岡等二三線城市互通航線，均被全部取消。

上海飛往岡山等國內一線城市飛往日本小眾城市的航線，也同步取消了全部航班，進一步縮減了中日兩國的航空連通性。

隨著58條航線全面取消、多條航線大幅減班，目前已有10座日本機場的中國航班縮減至0，徹底暫停了與中國的航空往來。

這10座機場分別是仙臺、茨城、新潟、富山、小松、神戶、岡山、佐賀、長崎、鹿兒島，涵蓋了日本多個地區，此前均有中國航班定期往返。

從整體數據來看，2026年春運第一周，中日航線的總航班量較2025年同期減少了1292班，其中往返航班按兩班計算，同比下降幅度達到49.2%。

這一下降幅度創下近年來春運期間中日航線的新低，也直觀反映出當前中日航空往來的低迷態勢。

中日航線大規模取消、減班，并非偶然，核心原因與赴日旅客量的大幅下滑密切相關，市場需求的萎縮直接影響了航線的運營決策。

航旅縱橫大數據顯示，自2025年11月15日國內多家航司發布日本相關航線機票免費退改簽通知后，赴日旅客量便開始出現明顯下滑趨勢。

日本國家旅游局發布的數據也印證了這一趨勢，2025年12月，訪問日本的中國游客數量較上年同期減少了45.3%，下滑幅度顯著。

為了應對旅客量下滑的現狀，國內航司先后兩次更新日本相關航線客票特殊處理通知，不斷延長免費退改期限，保障旅客權益。

最初，免費退改期限僅涵蓋春節假期，隨后延長至2026年“五一”和“十一”小長假，最終國航、東航、南航等多家航司將期限延至2026年10月24日。

旅客量下滑的同時，中日航線的機票價格卻呈現反向攀升態勢。以上海至大阪關西航線為例，2025年11月15日還能查詢到最低100元的不含稅機票。

而到了2025年12月，該航線不含稅票價最低漲至500元，進入2026年1月至春節期間，票價較上年同期更是上漲了不少，進一步抑制了旅客的出行意愿。

中日航線被取消的大量運力，并未處于閑置狀態，而是被國內航司逐步轉移至其他更具市場需求的國際及地區航線，韓國和東南亞成為主要目的地。

在此之前，2025年以來中國到日本的航班量一直位列出境航線首位，但從2025年12月中旬開始，赴韓國的航班量超過日本，躍居出境航線第一位。

2026年春運第一周的航班數據顯示，上海浦東飛往中國香港、泰國曼谷素萬那普、韓國仁川的航班量位居國際及地區航線前三位，成為最熱門的出境航線。

增班幅度較高的航線中，除了新開的廣州白云至柬埔寨航線，廣州白云至吉隆坡、上海浦東至越南內排、上海浦東至吉隆坡等航線的增班數量均超過20班次。

運力調整與旅客出行需求的轉向高度契合。中國東航的數據顯示，截至2026年2月11日春運第十天，排名前五的國際及地區熱門目的地依次是韓國首爾、泰國曼谷、中國香港、新加坡、吉隆坡。

其中，前往韓國首爾的旅客量增長最為顯著，同比上升11.7%，成為春運期間最受中國旅客青睞的出境目的地。

春運啟動以來，隨著旅客出行意愿顯著增強，加之9天超長春節假期的帶動，“先返鄉探親、后出門旅游”的“二次出行”模式愈發普遍。

東航上海虹橋至中國香港、上海浦東至釜山、上海浦東至開羅等熱門航線甚至出現“一票難求”的局面，客座率持續居高不下。

從整體客座率來看，春運前10天，上海、北京、廣州等地出發的國際航線中，上海至巴黎、倫敦、馬德里等歐洲航線，上海至清邁、普吉、巴厘島等東南亞航線，以及上海至首爾、釜山等韓國航線的客座率均超過80%，部分日期甚至超過95%。