理想的挑戰，不是新理想L9有多厲害，而是L678換代能不能占據第一

四年之后，全新一代的理想L9（參數丨圖片）終于亮相了。

理想L9還是延續了當年L9的一些主要設計元素，但是細節上做出了更多的修飾，讓整車看起來更高級，更具有科技感。而且雙拼色的Livis旗艦版本，也是為這個目的而做的。

這種做法，在現在汽車市場上很難得，主要這兩年，市場流行什么，大家就做什么，設計師也為了避免風險，只要用戶和領導喜歡，能抄就抄。

但L9這次的換代，相比之前其他幾個造車新勢力旗艦車型的換代，整體設計還不錯，在汽車市場，如果你是引領這個細分市場的產品的話，你就必須要堅持這樣一個設計風格，逐漸形成用戶的一個共識。

在這次的車身尺寸上，做的也非常克制，整個車長車寬包含軸距，跟之前的L9沒有太大變化，但這次增加了后輪轉向，也是為了應對市場的競爭。

按照李想本人自己的說法，他說L9的Livis版本，有三個跨代際的突破，比如800伏的全主動懸掛系統。

其實在他之前預告片里邊，車子最后一個小點頭的動作，就非常巧妙的告訴了這臺車的懸掛能力。

還有整個全線控的底盤系統，也是將來的發展趨勢。而在L9的頂配車型上，也包含了線控轉向、四輪轉向和全電控的機械制動。

從配置也可以看出，在接下來兩年應該會很快出現在更多汽車產品上，抓一個先機也可能是理想L9想要首先表達的。

搭載了兩顆5納米級別，就是理想自研的馬赫100芯片，據說算力能夠達到2560TOPS。但這個芯片到底是哪家來代工和制作，他們并沒有去詳細。

動力方面，1.5T增程器，115千瓦，虧電的油耗是6.3升每百公里。它的電池越做越大了。現在新標配的是72.7度大電池，WLTC工況純電可達到340公里。

現在50萬價位的家用SUV市場，跟4年前早已是發生了翻天覆地的變化。當年一騎絕塵的理想L9現在月銷量在3000臺左右，而且整個價格體系，也基本在40萬左右了。

而理想汽車在過去幾年里，把整個的L系列，包含它的純電車型，基本做完了產品線的布局，所以才有了現在新一代的L9的出現。

不過看長期的話，接下來這兩年，對于理想銷量包括利潤影響比較大的車型，應該不是這臺全新一代的L9。

新一代L9將來的市場定位，就跟純電車型MEGA一樣，就在特定的用戶人群支撐起理想在增程車的旗艦地位。

將來真正影響到理想用戶積盤的，其實是L678這三臺車型都將面臨改款或者換代。這三臺車能不能將來重新做一下規整，爭取能有一臺五座和一臺三排座的車型，在20多萬和30多萬價位里邊占據一定的優勢，這對于理想在家用車市場是非常關鍵的。

接下來兩年，理想真正的挑戰，不是在于新一代理想L9有多科技，有多厲害，而是在于接下來這兩年，后面兩臺SUV的替代和換代產品能不能在細分市場上占據第一的位置。

你覺得，新一代理想L9，還能回到月銷過萬的水平嗎？

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