山東號航母改裝殲-35上艦，可以發揮殲-35的90%戰斗力

“山東”艦已經進入三亞的船廠升級：它可能會進行適配殲-35上艦的改造工程（官方口徑）。但是，它不需要進行大規模艦體結構改造，以甲板與保障系統適配升級為主，屬于“服役中期維護+能力拓展”性質；

以往，“山東”艦進行維護、大修必須前往青島或者大連，現在只需要在三亞進行了，說明南部戰區擁有了海軍后勤戰略體系很完備：預計山東號航母將把甲板標線重劃，例如鏟去舊線，重繪適配殲-35輪距、滑跑起點、停機位與調度路線，優化甲板空間利用率；修改起飛位輪擋寬度和間距，匹配殲-35與殲-15不同的起落架布局，確保起飛時受力均勻、鎖定可靠；調整阻攔索張力、緩沖參數與尾鉤捕捉窗口，兼容殲-35著艦速度、重量與尾鉤位置，升級數字式著艦引導協議；更新甲板電源、加油、充氧、空調等接口，匹配殲-35供電協議與保障標準；增設隱身涂層維護工位、恒溫恒濕機庫區域，適配殲-35隱身材料特殊維護需求；更新甲板調度與指揮系統固件，兼容殲-35數據鏈與通信協議，實現混編機隊高效協同；

2026年初山東艦進入三亞干船塢，甲板劃線工作已啟動，整體改造預計在3-6個月內完成，不影響年度部署計劃。

中國航母總設計師和央視確認殲-35在山東艦上滿載滿油起降能力：殲-35可在山東艦195米長起飛點實現“重載起飛”（非絕對滿載），但難以達到電磁彈射航母的滿油滿彈狀態。

海外權威防務媒體披露，在25節甲板風條件下，殲-35在山東艦上最大起飛重量約24-28噸，低于福建艦電磁彈射時的32噸最大起飛重量：它的雙發WS-19發動機提供充沛推力，優化的氣動布局增大機翼面積與升力效率，飛控系統革命性優化提升低速操控性。殲-35著艦重量完全符合山東艦阻攔系統設計標準，可實現安全回收，無需特殊改造；

按照央視/防務媒體報道，殲-35在“山東”號航母滑躍起飛分為重載和輕載：

195米遠點（重載優先）

- 0節甲板風：最大起飛24噸，載荷7–8噸，作戰半徑1000–1100公里

- 15節甲板風：最大起飛26噸，載荷8–9噸，作戰半徑1100–1200公里

- 25節甲板風：最大起飛28噸，載荷9–10噸，作戰半徑1200–1300公里

- 105米近點（輕載/緊急起飛）

- 25節甲板風：最大起飛22噸，載荷5–6噸，作戰半徑800–900公里

此外，殲-35著艦重量完全符合“山東”艦阻攔系統標準，可安全回收：雙發WS-19、大機翼升力、優化飛控，低速操控優異；

權威防務分析認為，“山東”艦適配殲-35的改造成本遠低于新造一艘055型驅逐艦（約60億元），屬于“性價比極高的能力升級”：甲板改造（劃線+輪擋+阻攔）約5-8億元，占比40%，含設備更換與安裝調試 ；保障系統升級約3-5億元，占比25%，含電源、加油、隱身維護設施；航電與指揮系統約2-4億元，占比20%，含軟件升級與硬件適配 ；其他（培訓+備件+測試）約1-3億元，占比15%，含地勤人員培訓與適配性測試 ；

綜合權威估算，“山東”艦適配殲-35的改造成本約11-20億元，約占“山東”艦建造成本（200-350億元）的3-7%，符合航母中期升級的常規預算比例。

“山東”艦改造以適配性升級為主，無需大規模結構改動；殲-35可在“山東”艦實現重載起飛（8-9噸載荷），但與電磁彈射航母的滿油滿彈狀態有差距；改造成本約11-20億元，性價比高，將顯著提升“山東”艦隱身作戰與制空能力。