多花了5.5億！浙江這條高速為何故意“拐個彎” ？

來源：滾動播報

（來源：涌金樓）

在浙南的群山與碧海之間，一條嶄新的高速公路如銀線穿珠，悄然鋪展。

2月13日，農歷春節前夕，由浙江交通集團牽頭投資的瑞蒼高速正式通車。它北起瑞安高樓互通，南至蒼南錢庫樞紐，縱貫瑞安、平陽、龍港、蒼南四縣市，全長52.6公里，串聯起10個鄉鎮、2個片區，總投資達159.5億元。

瑞蒼高速工程圖。

受訪者供圖

然而，在這條看似筆直通達的高速背后，卻藏著一個“拐彎”的故事——

為了7個山區鄉鎮、14.8萬居民的出行便利，項目方在工程可行性研究階段毅然放棄更短、更便宜的北線方案，多花5.5億元，繞道南面，只為讓深山里的老區百姓也能“15分鐘上高速”。

這個“彎”，不是技術上的妥協，而是發展邏輯的轉向：從“效率優先”到“公平共富”、從“連接城市”到“照亮鄉村”。

正是這一彎，讓中共浙江省第一次代表大會會址所在的鳳臥鎮不再被群山阻隔，讓南雁蕩山的奇峰秀水真正向世界敞開，也讓順溪古屋、青街畬鄉的煙火氣有了被看見的可能。

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為紅色老區拐個彎

在瑞蒼高速的規劃初期，工程師們曾面臨兩條路線選擇。

北線方案里程短、線型好、隧道少、造價低，看似是“最優解”，只通過騰蛟、水頭、麻步三個工業強鎮，但它需穿越水頭鎮中心，不僅占用大量土地，還可能影響城鎮長遠發展。

更關鍵的是，它無法有效覆蓋平陽西部7個鄉鎮——鳳臥、山門、南雁、鬧村、懷溪、順溪、青街——這些地方正是浙南革命火種燃起之地，是粟裕大將率領紅軍挺進師余部整編后開赴抗日前線的起點。

為了解決北線方案照顧不到山區鄉鎮的缺點，當地還得計劃修7—8公里的高速聯接線，追加投資估算在5.7億元。

而南線方案雖拐了個彎，多出約3公里，增加直接投資5.5億元，在保留遷移北部騰蛟、水頭、麻步高速互通出口向南靠外，在鳳臥鎮設南雁蕩山互通（兼服務區），直接服務這7個鄉鎮的14.8萬居民，讓瑞蒼高速在平陽西部的直接受益鄉鎮從3個增加到10個，受益者從20多萬人擴大到40萬人，大大改善革命老區對外交通。

紅線為瑞蒼

高速選定的線位方案，藍線為原方案。受訪者供圖

更重要的是，中共浙江省“一大”陳列館就坐落在鳳臥鎮。若走北線，紅色遺址仍將困于“最后一公里”的山路盤旋中。

“以前帶學員去省一大會址，光路上就要近兩小時，山路九曲十八彎，不少人還沒開始學習就暈車了。”平陽縣鳳臥鎮紅色教育基地講解員小陳的話，道出了無數老區人的無奈。

如今，隨著瑞蒼高速通車，從最近的高速出口到會址，車程縮短至10—15分鐘。物理距離的壓縮，帶來的是精神傳承的提速。

平陽縣文旅局資源開發科負責人周傳曉說：“交通瓶頸一破，紅色資源的輻射力立刻增強。”他預判，未來紅色場館接待量將顯著增長，周末和節假日的自駕研學團隊會絡繹不絕。

這條因路而暢的“紅色走廊”，正成為擦亮“浙南紅都”品牌的關鍵動脈。

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山海畫卷觸手可及

如果說紅色資源是瑞蒼高速的精神內核，那么自然與人文景觀則是它的詩意外延。

過去，被譽為“浙南第一山”的南雁蕩山雖風景絕佳，具衡山之秀、泰山之雄，素有“東南勝境、浙江圣地”之美稱，卻因交通不便，游客往往“望山興嘆”。從溫州市區出發，需經數小時顛簸山路，許多人只能匆匆打卡核心景區，難以深入體驗。

如今，南雁蕩山互通的設立，徹底改變了這一局面。

瑞蒼高速括山橋。受訪

者供圖

“游客可以快速抵達，有更充足時間去順溪看古屋、到青街體驗畬族文化，真正實現‘快旅慢游’。”周傳曉說。這種旅游模式的轉變，不僅提升游客體驗，更激活了周邊鄉鎮的協同發展潛力。

而瑞蒼高速南端的錢庫樞紐，又無縫接入甬臺溫復線，直通浙南著名的168黃金海岸線。

這條濱海旅游帶串聯漁寮沙灘、炎亭海鮮、棕櫚灣度假區，以及霞關古鎮、蒲壯所城等歷史遺跡。沿線已建成9個觀景驛站、58處網紅打卡點。高速通車后，“上午登山、下午觀海”不再是奢望，而將成為常態化的旅行節奏。

一位自駕游客在社交平臺寫道：“早上還在南雁蕩山聽溪流，下午已在漁寮沙灘看落日——瑞蒼高速，讓浙南山海真正連成一片。”

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共富路通百村興

對沿線村民而言，瑞蒼高速的意義遠不止于“方便出行”。它是鄉村振興的引擎，是農產品“出山”的快車道，更是生活希望的具象化。

在平陽縣順溪鎮，古屋群掩映在青山綠水間，多家民宿正加緊升級改造。

“以前我們像藏在深閨，現在高速一通，長三角的游客都能輕松抵達。”順溪武林民宿主理人袁峰說。他們已布局米塑蛋畫非遺館、黃年糕體驗坊、溪石繪畫課堂等研學點，力求讓游客“住得下、玩得深、帶得走”。

瑞蒼高速錢庫樞紐。受訪者供圖

而在瑞安高樓鎮，萬畝茶山云霧繚繞，清明早茶香飄浙南。

茶寮村書記李士相望著新修的高速匝道，眼中滿是期待：“以前茶葉運出去要繞半天山路，損耗大、成本高。現在下山只要十幾分鐘，還能吸引游客來采茶、制茶、品茶。”當地茶農正籌劃打造“茶旅融合”新業態，從賣茶葉轉向賣體驗、賣文化。

瑞蒼高速沿線盛產四季柚、楊梅、紫菜、蝦皮、番茄等優質農產品。過去，“酒香也怕巷子深”；如今，“田間到餐桌”的時間大幅壓縮，冷鏈物流與訂單農業迎來新機遇。鳳南村等地甚至開始規劃建設區域性農產品物流中心，意圖打造輻射周邊的集散樞紐。

這條路，不僅縮短了時空距離，更打通了城鄉循環的血脈。農民增收、產業興旺、品牌出圈——共富的果實，正沿著這條高速加速抵達千家萬戶。

回望瑞蒼高速的建設歷程，那個“多花5億元的彎”，實則是發展理念的一次深刻校準。它不再只是連接A點與B點的工程，而是一條承載紅色記憶、激活生態資源、賦能鄉村發展的復合型廊道。

正如一位當地干部所說：“以前我們總說‘靠山吃山’，現在是‘路通山開’。”

未來，當更多游客沿著這條高速駛入鳳臥的紅色廣場、南雁的幽谷、順溪的古巷、168海岸的落日，他們帶走的不僅是風景，更是一個共富的故事——這個故事，始于一個多拐一次彎的決定。