銷量榜單撐不起高端底氣：問界M9的27萬交付，打了誰的臉？

近期，極氪營銷風(fēng)向持續(xù)指向問界，大量“極氪9X月銷超問界M9（參數(shù)丨圖片）”的內(nèi)容拋諸網(wǎng)絡(luò)。極氪發(fā)布話術(shù)為：連續(xù)三月獲得50萬級(jí)大型SUV銷量NO.1 ，而到了“嘴替”這里就強(qiáng)行拉來問界M9說事，似乎贏了問界M9就贏了天下，但他們似乎忘了高端市場的話語權(quán)，從來不是靠炒作得來的。首先聲明咱可不是嘴替，就事論事而已，迪思公關(guān)拖欠1年的賽利斯-問界稿費(fèi)都沒付，咱沒理由替問界洗地。

先理清一個(gè)基本事實(shí)：問界M9累計(jì)交付超27萬臺(tái)，21個(gè)月穩(wěn)居50萬級(jí)銷量冠軍，這份成績單是無數(shù)用戶用真金白銀投票堆出來的；而極氪9X所謂的“單月銷量領(lǐng)先”，不過是新品上市初期的短期爆發(fā)，連長期市場檢驗(yàn)都沒經(jīng)歷。兩者的對(duì)比，如同用一場短跑的偶然勝利，去否定一場馬拉松的絕對(duì)實(shí)力。

無論被行業(yè)詬病的“周銷量榜”，還是“小字營銷”，都屬于行業(yè)陋習(xí)，初衷是規(guī)避合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，卻忽略了消費(fèi)者感受，本質(zhì)上是誤導(dǎo)公眾——放大局部的美好，看似占了營銷便宜，實(shí)則消耗品牌信任。如今極氪9X的宣傳，本質(zhì)是“投機(jī)式營銷”，只求短期話題流量，不顧長期口碑。

為什么這么說？極氪連自身的“爛攤子”都沒收拾干凈：此前極氪因電池問題與欣旺達(dá)陷入23.14億天價(jià)索賠案，最終欣旺達(dá)認(rèn)責(zé)并承諾支付巨額費(fèi)用，背后直指極氪部分車型電池存在安全隱患，而這期間傷害了多少老款極氪001車主的感情和信任。

反觀問界M9，從未靠銷量排行榜拉踩對(duì)手，一直用全維領(lǐng)先的實(shí)力站穩(wěn)市場塔尖。累計(jì)27萬臺(tái)交付，意味著它在50萬級(jí)市場的保有量至少目前無人能及。連續(xù)四次蟬聯(lián)NPS第一，形成“老帶新”的良性循環(huán)，印證了用戶的真實(shí)認(rèn)可；插電混動(dòng)版一年保值率達(dá)83.14%，連續(xù)9個(gè)月登頂大型SUV保值率榜首，打破了新能源車不保值的刻板印象。銷量、口碑、保值率的三重領(lǐng)先，才是高端品牌應(yīng)有的底氣，也是極氪9X當(dāng)下無法企及的高度。

21個(gè)月27萬臺(tái)交付，問界M9用交付量證明：真正的高端，從來不需要靠投機(jī)營銷撐場面。極氪與其急著拿單月數(shù)據(jù)碰瓷，不如先把電池質(zhì)量的短板補(bǔ)好，把用戶的信任留住。畢竟，營銷的泡沫終會(huì)破裂，唯有產(chǎn)品力和品牌口碑，才能在高端市場站穩(wěn)腳跟——這一點(diǎn)，問界懂了，極氪還需好好補(bǔ)課。