美軍9000噸盾艦遭撞擊，水兵驚恐五角大樓憂心

9000噸盾艦突然撞來，美軍水兵尖叫連連，美軍兩艘軍艦在加勒比海相撞，事故不大僅造成2人輕傷，但背后透露出的問題足以令五角大樓冷汗直流。

當地時間 2 月 12 日清晨，加勒比海海域風平浪靜，美國海軍 DDG-103 “特魯斯頓” 號驅逐艦正與 “供應” 號快速戰斗支援艦并排航行，一場常規的海上橫向補給作業正在進行。

甲板上的水兵們各司其職，有的操控補給管線，有的監測兩艦間距，誰也沒料到死神正悄然逼近 ——9000 噸級的 “特魯斯頓” 號突然像被無形的力量牽引，朝著 4.9 萬噸的 “供應” 號猛沖過去。

金屬摩擦的刺耳聲響瞬間劃破海面，“特魯斯頓” 號的右舷艦體狠狠撞上 “供應” 號的補給接口，甲板上的水兵們尖叫著四散躲避，部分未固定的設備被甩飛入海。

《華爾街日報》當天援引美軍內部消息稱，碰撞造成兩名水兵被飛濺的金屬碎片劃傷，雖無生命危險，但兩艦均出現明顯損傷：“特魯斯頓” 號艦體側面出現數米長的凹痕，雷達系統暫時失靈；“供應” 號的輸油管道破裂，少量燃油泄漏至海面。

這兩艘艦艇并非臨時組隊，而是美軍加勒比海部署體系中的關鍵節點。

“特魯斯頓” 號作為阿利?伯克級 Flight IIA 型驅逐艦，2009 年正式服役，搭載 “宙斯盾” 系統，原本承擔著航母打擊群的防空反潛核心任務；而 “供應” 號作為快速戰斗支援艦，是艦隊的 “移動糧倉”，負責輸送燃油、彈藥和食品，保障艦艇持續部署能力。

根據《防務新聞》披露，事發時兩艦正為美軍 “福特” 號航母打擊群提供后勤支撐，該航母自 2025 年 10 月從地中海緊急調往加勒比海后，一直處于高強度部署狀態。

初看之下，這起碰撞像是意外的 “操作失誤”，但深入梳理后會發現，事故的發生早已埋下伏筆。

首當其沖的是橫向補給本身的高風險性 —— 這種效率最高的補給方式，要求兩艦保持同向同速，間距控制在 40-50 米，而當萬噸級巨艦近距離并行時，會產生流體力學中的 “船吸效應”：兩艦之間的水流速度加快，壓強降低，外側水壓會推著艦艇互相靠近，稍有不慎就會釀成碰撞。

但風險可控的前提是專業的訓練和充足的準備，這恰恰是當前美軍的短板。

回顧美軍近年事故記錄，2017 年 “菲茨杰拉德” 號驅逐艦與菲律賓貨輪相撞致 7 人死亡，2025 年 “杜魯門” 號航母與商船碰撞后 8 個月未修，只能用海報遮擋破損部位。

這些事故的共性問題在此次碰撞中再次顯現：一方面，美軍艦艇長期高強度部署，船員疲勞作戰，2026 年美軍在加勒比海維持著 1.5 萬人的大規模駐軍，艦艇多從歐洲、亞太戰區緊急抽調，人員訓練時間被嚴重壓縮；

另一方面，艦艇維護嚴重滯后，美國造船業衰落導致干船塢資源緊張，紐波特紐斯等核心船廠早已超負荷運轉，“特魯斯頓” 號上次全面檢修還是 2023 年，部分導航輔助設備存在老化隱患。

更關鍵的是美軍全球部署的 “捉襟見肘”。根據 2026 年 1 月美國國防部發布的國防戰略報告，美軍將西半球利益列為優先事項，計劃加強加勒比海地區控制力。

但現實是，美國海軍可部署的航母和兩棲攻擊艦數量長期不足，為維持對委內瑞拉的高壓威懾，“福特” 號航母打擊群已連續 4 個月未進行休整，“特魯斯頓” 號和 “供應” 號的補給作業頻率較平時增加了 30%，船員長期處于緊繃狀態，應急處置能力自然下降。

事故發生后，美軍內部匿名官員向《防務新聞》透露，當時負責操控 “特魯斯頓” 號的水兵已連續執勤 12 小時，對海況變化的反應速度明顯變慢。

碰撞發生后，五角大樓第一時間啟動應急響應，但麻煩遠非修復兩艘艦艇那么簡單。

最直接的影響是加勒比海地區的美軍部署出現缺口：“特魯斯頓” 號需緊急前往波多黎各的羅斯福路基地進行維修，初步評估維修周期至少 45 天，而 “供應” 號的輸油系統受損導致補給能力下降 50%，這使得 “福特” 號航母打擊群的持續作戰能力大打折扣。

美軍南方司令部不得不臨時從東太平洋調派 “托馬斯?胡德納” 號驅逐艦填補空缺，但這又導致巴拿馬運河附近的巡邏力量減弱。

更深層的危機在于美軍的戰略信譽受損。2026 年 1 月，特朗普政府剛剛宣布將在加勒比海長期部署 1.5 萬人軍隊，彰顯美國在西半球的主導地位，此次撞船事故卻暴露了美軍 “心有余而力不足” 的窘境。

委內瑞拉代總統羅德里格斯在社交媒體上嘲諷稱，“美軍連自己的艦艇都管不好，還想統治加勒比?！薄?/p>

更值得關注的是，事故發生后，美國海軍官網發布的聲明僅強調 “無嚴重傷亡”，對事故原因和艦艇受損程度含糊其辭，這與美軍此前宣揚的 “透明化” 治軍理念形成鮮明反差，引發美國國內輿論質疑。

維修難題還將進一步加劇美軍的資源緊張。參考 2025 年 “杜魯門” 號航母的維修困境，美國本土具備大型艦艇維修能力的船廠僅有兩家，且均處于滿負荷狀態，“特魯斯頓” 號的維修可能會擠占其他艦艇的維護名額。

更嚴峻的是，根據美國法律，戰斗艦艇的核心維修必須在本土船廠進行，這意味著 “特魯斯頓” 號可能需要等待數月才能進入干船塢，而在此期間，加勒比海的美軍艦隊只能 “以缺編狀態硬撐”。

軍事專家在接受采訪時指出，此次事故再次暴露了美軍 “全球威懾” 戰略與國防工業基礎之間的矛盾，長期超負荷部署終將導致更多安全隱患。

這場發生在加勒比海的碰撞，看似是一次偶然的海上事故，實則是美軍長期戰略透支的必然結果。當五角大樓把大量資源投入到全球各地的軍事威懾中時，艦艇維護、人員訓練等基礎保障被不斷擠壓，最終以撞船的形式敲響了警鐘。

對于美軍而言，修復兩艘艦艇或許不難，但要彌補戰備體系的漏洞、重建戰略信譽，恐怕需要比維修更長的時間。

信息來源：

光明網：美國海軍兩艘艦船在加勒比海相撞

央視新聞：視頻丨兩艘美國海軍艦船相撞 致2人輕傷