四川
誰能想到，口口聲聲要在全球海域“秀肌肉”的美國海軍，竟然追尾了！
海上補給變成“海上追尾”，這聽起來都像個段子，但它真發生了，還讓世界都看了一場笑話。
據路透社援引《華爾街日報》報道，當地時間2月11日，美國海軍一艘驅逐艦“特魯斯頓”號，在海面上與一艘支援艦親密接觸了一下。
當時這兩艘大船正在進行海上補給，卻偏偏沒有穩住撞在了一起，場面一度十分尷尬，雖然美國軍方表示只有2人受輕傷，兩艘船都沒大礙，但這面子確實是掉了一地。
但是，這種低級錯誤在現在的美國海軍里似乎已經成了家常便飯，甚至經常能看到美軍艦艇撞船、起火或者是動力系統罷工的消息，沒完沒了了。
而就在撞船事件發生的同期，美國海軍內部還爆發了一場關于未來怎么打仗的“大辯論”。
美國海軍作戰部長考德爾最近在海軍學院發表了一番講話，直接給那些還做著“鋼鐵編隊”大夢的人當頭澆了一盆冷水。
大家知道，特朗普一直推崇所謂的“黃金艦隊”，核心就是造大船、堆噸位，搞出規模宏大的航母編隊。
但在考德爾看來，這種思路已經快被時代拋棄了，他提出了一個觀點：未來的海戰核心就是精準、智能的時代。
他甚至公開承認，中國海軍初創時期采取的“空潛快”的戰術其實非常有眼光，在超高聲速武器滿天飛的今天，體積巨大、耗資巨大的航母戰斗群，很容易變成對方攻擊的固定靶子。
考德爾認為，與其花大錢造這種容易被打掉的大目標，不如把作戰力量打散，搞小編隊、短促出擊，讓對手看不見、摸不著，這才是美國海軍未來的發展的方向，這種觀點跟特朗普的思路完全是南轅北轍。
美國高層之間的矛盾之所以能如此明目張膽地擺上臺面，也說明美國海軍未來的航向還在搖擺，當下更是處于極度焦慮的狀態。
而說到造船，美國海軍恐怕要更破防了，最近國外防務網站“zona-militar”爆了不少料，看得美媒有點坐不住了。
美國福特級航母的三號艦“企業號”從2017年就開始切鋼板，到現在已經折騰了快9年，即便從入塢開始算也快4年了，可是看衛星圖，這位老兄目前還在搭建機庫以下的模塊。
再看看咱們的004型航母，雖然官方還沒完全公開它的動力系統，但外界普遍推測這大概率是咱們的第一艘核動力巨艦。
和美國相比，004型的進度簡直是在坐火箭，不少軍事分析家預測，004型首艦很有可能在2030年左右服役，而美國的“企業號”按照現在的施工效率，到時候能不能交貨還真得打個問號。
甚至有外媒感嘆，美國在航母這條賽道上被中國全方位碾壓似乎只是個時間問題。
除了船不好造，美國海軍的艦載機部隊現在也面臨著“青黃不接”的窘局。
諾斯羅普·格魯曼公司已經確認，最后一批F/A-18E/F“超級大黃蜂”的結構部件已經下線了，這也就意味著陪伴了美國海軍幾十年的明星戰機即將停產。
雖然它總是被惡搞叫“塑料蟲”，但也不可否認它確實是美軍航母上的全能主力。
現在的尷尬是，接班的F-35C真的是不怎么給力，福特級航母的電磁彈射器匹配F-35C的問題至今還沒有解決，因此在最新一代的航母上F-35C總有點“水土不服”。
再加上F-35C在水上的隱身涂層常常掉色，更離譜的是，F-35C持續超音速飛行的時候，機身還容易受損。
在這種狀況下，本來應該是頂梁柱的第六代F/A-XX現在連撥款都沒拿到，圖紙都沒畫完。
如果“超級大黃蜂”徹底停產，僅靠有缺陷的F-35C，美國海軍的海空優勢恐怕要縮水一大截。
美國海軍也是兩難，一邊是政客們為了選票以及所謂的全球霸權，拼命逼著海軍出國巡航、去秀肌肉、去搞亞太事務；另一邊是美國國內船廠的衰弱、人才的流失、裝備的不足。
當工業基礎已經無法支撐野心，那么再好的軍種戰法也是紙上談兵，現在的美國海軍就像個西裝革履但底褲已經破了的紳士，為了面子都是硬撐。
反觀中國的發展一直都非常穩，不管是004航母的推進，還是各類高新武器的厚積薄發，靠的一直是中國扎實的工業積淀，以及有規劃的國之大計。
雖然美國的這次撞船事故沒有釀成大禍，但它給美國海軍敲的警鐘已經很響了——美國海軍的發展不應該是為了去別人家門口搞霸凌的。
真正的強大，從來不是為了彰顯自身霸權，而是能給世界帶來安全感，更不是靠撞船，搞所謂的黃金艦隊來唬人。
希望那些還在做“大艦巨炮”夢的美國人能像考德爾部長那樣偶爾清醒一下，畢竟在現代化的海戰博弈中，連自己的補給船都躲不開，那還談什么星辰大海？
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