2025年度投訴反饋不積極車企盤點——上汽通用雪佛蘭

作為產品質量反饋的專業平臺，汽車門網也扮演著企業與用戶的溝通紐帶角色。過去幾年來，汽車門網一直就相關問題與用戶和相關車企溝通，協助雙方解決合理訴求，化解了用戶與企業間的溝通誤解。面對投訴，大部分車企都展現了積極的溝通態度，并尋求問題解決方案。當然，也有部分車企對投訴的反應比較平淡，甚至漠視不予溝通，問題長時間無法解決。

接下來的年度盤點內容，我們將根據投訴數據逐個盤點在2025年期間對車主投訴態度消極且不作為的車企。本期，我們盤點上汽通用雪佛蘭。

來自汽車門網的數據顯示：2025年，上汽通用雪佛蘭的投訴指數達到了3003.45，同比暴漲452%。

從月度走勢來看，上汽通用雪佛蘭投訴指數全年不超過500，整體處于低位運行。2025年，其在行業中幾乎排在十名開外。但即便如此，上汽通用雪佛蘭的投訴表現與去年同期相比仍出現明顯波動，顯然出現了集中投訴。

從車型分布來看，邁銳寶XL是上汽通用雪佛蘭旗下遭到投訴最多的車型，占比高達53%。科沃茲次之，全年投訴指數達到了723.15，同比漲超18倍。科魯澤的投訴指數亦有明顯上漲。三款車型合計投訴指數占比高達87%，成為上汽通用雪佛蘭投訴的主要來源。

而從涉訴車型的年款來看，六年以上的老車型投訴指數達到了1639.2，占到了上汽通用別克整體投訴指數的55%。2020款-2023款的投訴占比達到了44%，最近兩年的新車投訴率反而很低。

從投訴問題分類來看，車身電氣、轉向系統、發動機、變速箱都是上汽通用雪佛蘭的主要投訴來源，合計投訴占比超過了八成。與其他車企不同的是，上汽通用別克的服務類投訴指數占比極低，只有8%。

從涉訴車型的具體投訴問題看，上汽通用雪佛蘭的幾個重點車型都因長期存在的問題而遭到車主的投訴。這其中，變速箱擋把總成故障和高位剎車燈斷裂是邁銳寶XL投訴的對象。科沃茲則因轉向卡滯異響引起車主不滿，科魯澤的發動機故障燈亮也遭到吐槽。

值得注意的是，上汽通用旗下雪佛蘭與別克兩大品牌問題表現高度一致，相關故障也均集中出現在老款車型上。基本上可以確定，高位剎車燈斷裂、轉向卡滯異響、發動機故障燈亮是上汽通用的“通病”。

面對車主投訴的各種問題，上汽通用雪佛蘭也并未拿出有效的解決方案。長時間的不理睬，也讓車主感慨“消費者和車企之間就是一錘子買賣。”

有輿論指出，造成如此局面的原因，是上汽通用雪佛蘭投訴群體特性、成本控制、品牌戰略調整等多重因素疊加的結果。

從投訴群體來看，上汽通用雪佛蘭的投訴主要集中在六年以上的老款車型上。這些老款車型已過消費周期且對品牌后續銷量影響有限，為此車企缺乏主動回應的動力。從投訴性質來看，車身電氣、轉向系統、發動機以及變速箱多是上汽通用旗下品牌的“通病”，若全年整改需要投入高額成本。更關鍵的是，如今的上汽通用雪佛蘭在車市上相當沉寂。在這樣的背景下，其可能難以對老車主的投訴進行快速響應。

不過，這些都不是上汽通用雪佛蘭長時間不理睬車主投訴的理由。畢竟，忽視用車全周期服務與質量整改，不僅傷害了老車主的信任，也不利于品牌長期發展。

有鑒于此，汽車門呼吁更多車企積極參與，切實為消費者解決實際問題，共同推動汽車行業持續健康發展。