“倒閉潮”來(lái)了，曾經(jīng)比車(chē)還貴的機(jī)械停車(chē)位，如今甩賣(mài)都無(wú)人問(wèn)津

晚上下班回家，繞著小區(qū)轉(zhuǎn)半天都沒(méi)地方停車(chē)，有的鄰居還拿電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)占著位置；出門(mén)逛街更離譜，逛個(gè)十幾分鐘，找車(chē)位能耗上一小時(shí)。

很多人一說(shuō)起停車(chē)這事，全是一肚子委屈。說(shuō)到底，就是國(guó)內(nèi)車(chē)位缺口實(shí)在太大了。到 2025 年 6 月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到 3.59 億輛，可正規(guī)車(chē)位還不到 2 億個(gè)。

但特別奇怪的是，一邊大家天天喊停車(chē)難，另一邊小區(qū)里建好的車(chē)位卻少有人愿意買(mǎi)。尤其是前幾年在很多城市火過(guò)一陣的立體機(jī)械車(chē)位，現(xiàn)在反倒成了大家最嫌棄的東西。不少車(chē)主寧愿花錢(qián)停在外面的公共車(chē)場(chǎng)，也不肯把車(chē)開(kāi)進(jìn)小區(qū)里的機(jī)械車(chē)位。

從當(dāng)年的 “搶手方案”，到現(xiàn)在人人避之不及，這些機(jī)械車(chē)位到底是哪里出了問(wèn)題？

機(jī)械車(chē)位，其實(shí)就是立體升降車(chē)庫(kù)，靠鋼板、鏈條和導(dǎo)軌組合而成，利用升降、平移的方式，把原本只能停 3 輛車(chē)的地面空間，擴(kuò)容到 6 輛甚至更多。單從設(shè)計(jì)上看，這種車(chē)庫(kù)確實(shí)能省地、多停車(chē)，對(duì)城市交通和土地利用都有好處。

上世紀(jì) 80 年代末，北京就建成了國(guó)內(nèi)第一個(gè)升降橫移式立體車(chē)庫(kù)，一共 68 個(gè)車(chē)位。那時(shí)候私家車(chē)還沒(méi)普及，大家根本沒(méi)體會(huì)過(guò)停車(chē)難的煩惱。到 90 年代，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，買(mǎi)車(chē)的人越來(lái)越多，停車(chē)矛盾才慢慢凸顯。

為了解決停車(chē)緊張，全國(guó)各地開(kāi)始大力推廣立體機(jī)械車(chē)庫(kù)。這種既能多劃車(chē)位又能節(jié)約用地的設(shè)備，一推出就很受市場(chǎng)歡迎。到 2008 年，國(guó)內(nèi)機(jī)械車(chē)位總量已經(jīng)突破 50 萬(wàn)個(gè)，迎來(lái)一波爆發(fā)式增長(zhǎng)。

隨著行業(yè)規(guī)模越來(lái)越大，相關(guān)企業(yè)也把業(yè)務(wù)重心放到了快速發(fā)展的房地產(chǎn)市場(chǎng)。據(jù)行業(yè)內(nèi)人士介紹，早年上海、廈門(mén)等城市新建小區(qū)，都要求按 “一戶(hù)一車(chē)位” 來(lái)配套。想在有限地塊里湊夠車(chē)位數(shù)量，機(jī)械車(chē)位自然成了首選方案。

數(shù)據(jù)顯示，2022 年全國(guó)機(jī)械車(chē)位總數(shù)已經(jīng)達(dá)到 800 萬(wàn)個(gè)，其中升降平移式的占了八成市場(chǎng)。

趕上這波行業(yè)風(fēng)口，不少相關(guān)企業(yè)賺得相當(dāng)可觀(guān)。山東青島一家做立體車(chē)庫(kù)的公司負(fù)責(zé)人就說(shuō)過(guò)，最紅火的時(shí)候，公司七成到八成的業(yè)務(wù)都來(lái)自房地產(chǎn)，年產(chǎn)值接近 4 億元。一時(shí)間，機(jī)械車(chē)庫(kù)成了資本和企業(yè)爭(zhēng)相進(jìn)入的熱門(mén)領(lǐng)域。

可誰(shuí)也沒(méi)料到，隨著新能源車(chē)普及，大量機(jī)械車(chē)位開(kāi)始被閑置。到去年年底，全國(guó)立體機(jī)械車(chē)庫(kù)平均空置率達(dá)到 42%，部分小區(qū)、商場(chǎng)的空置率甚至超過(guò) 60%，一年閑置車(chē)位超 120 萬(wàn)個(gè)，造成的經(jīng)濟(jì)損失超過(guò) 80 億元。

曾經(jīng)被寄予厚望的停車(chē)新方案，短短幾年就變成了沒(méi)人用的擺設(shè)，原因其實(shí)很現(xiàn)實(shí)。

有業(yè)主吐槽：小區(qū)里的機(jī)械車(chē)位又窄又小，稍不注意就刮到車(chē)子，每次停進(jìn)去都提心吊膽。翻一翻大家的評(píng)價(jià)，出現(xiàn)最多的詞就是 “難?！?。很多車(chē)主直言，寧可多跑幾個(gè)地方，也不想停進(jìn)立體車(chē)庫(kù)。

對(duì)大多數(shù)司機(jī)來(lái)說(shuō)，把車(chē)順順利利停進(jìn)機(jī)械車(chē)位，難度不亞于重新考一次駕照。普通地面車(chē)位寬度大概 2.5 米，機(jī)械車(chē)位寬度卡得非常死，倒車(chē)時(shí)必須緊貼導(dǎo)軌慢慢挪，稍微偏一點(diǎn)，輪轂就容易被刮傷。車(chē)寬一點(diǎn)的 SUV、轎車(chē)，停進(jìn)去更是費(fèi)勁。不光停車(chē)難，開(kāi)車(chē)門(mén)、拿東西都得小心翼翼，不然很容易被旁邊的鏈條、金屬架蹭到。

除了空間窄，承重也是個(gè)大問(wèn)題。市面上多數(shù)機(jī)械車(chē)位限重在 2 噸以下，可現(xiàn)在很多新能源車(chē)、大尺寸 SUV 自重都超過(guò) 2 噸，硬停上去存在安全風(fēng)險(xiǎn)。

就算新能源車(chē)車(chē)主勉強(qiáng)找到符合重量要求的車(chē)位，沒(méi)有充電樁也是白搭。雖然有部分車(chē)庫(kù)嘗試加裝充電設(shè)備，但受空間、線(xiàn)路改造等限制，實(shí)際效果并不好。

這幾大痛點(diǎn)，直接把大量車(chē)型擋在了機(jī)械車(chē)位外面。

比不好用更麻煩的是，這些車(chē)位 “改不動(dòng)、拆更難”。早期機(jī)械車(chē)位都是和樓盤(pán)一起配套建設(shè)的，屬于開(kāi)發(fā)商的固定資產(chǎn)。真要拆除，要經(jīng)過(guò)規(guī)劃、住建、特種設(shè)備監(jiān)管等多個(gè)部門(mén)審批，流程繁瑣，成本也高。

想改造升級(jí)行不行？相關(guān)部門(mén)其實(shí)也試過(guò)。2024 年北京就有單位申請(qǐng)過(guò)立體車(chē)庫(kù)改造項(xiàng)目，初步預(yù)算就達(dá)到 201 萬(wàn)元。