江江相送，山山相迎——C3221次列車首發啦！

2月14日，新建蘭溪東站廣場前一片歡欣。站房以“古韻汀蘭，青綠蘭溪”為設計意象，連綿起伏的屋蓋如山巒疊翠，幕墻豎向線條如江流婉轉，木色與白色金屬鋁板雙色搭配，將“三江之匯、六水之腰”的千年古邑風韻凝于方寸之間。當地群眾扶老攜幼，從諸葛八卦村、游埠古鎮、蘭江兩岸趕來，共同見證蘭溪邁入高鐵時代的歷史時刻。

站臺上，上海客運段乘務員們手持金魚燈、合影框，笑語盈盈地邀旅客合影。金魚燈尾鰭輕擺，在晨光中漾開一圈暖色漣漪，合影框里，一張張笑臉與身后“蘭溪東站”四個大字定格在同一幀畫面。玩偶、春聯等小禮品在孩子們手中傳遞，笑語與汽笛交織，匯成這個春日最動聽的序曲。為迎接新線開通，該段精心組織服務培訓，力求以細致服務為旅客鋪就溫暖旅途。

10時48分，c3221次復興號動車組列車滿載期待，緩緩駛出蘭溪東站，浙西山水間，再添一道流動的風景線。

“金建高鐵蘭建段正式開通運營，標志著浙江中部新增一條交通動脈，這也是“十五五”長三角開通運營的首條高鐵，串聯起‘黃金旅游經濟圈’和‘浙中城市群’。”運輸部高級工程師郭建斌的介紹，將旅客們的目光引向窗外掠過的山水，窗外，重巒如屏、澄江如練。

4號車廂里，一場場別開生面的活動體驗正在展開。旅客們在明信片上親手拓下紀念印章，墨香氤氳間，一條新線的誕生被定格為可觸可尋的記憶；手勢舞輕快的節奏引得孩子們紛紛模仿，笑聲如鈴，灑滿車廂；答題互動環節，小獎品傳遞著通車的喜悅，也傳遞著沿線百姓對這條“黃金旅游線”的熱切期盼。

“大洋站到了——”廣播聲響起，“十里青山翠，紅星映蘭江”的站房靜立山水之間。候車廳天花三段拱形，取意青云橋與倒映水影，將群山綿延、九曲綠水的自然意境與晚清建筑回紋的吉祥寓意凝于方寸。這座小而精的站房，既是串聯“黃山-千島湖-浙中”黃金旅游線路的重要節點，更是嵌入風景的文化驛站。

茶葉坪隧道——金建高鐵全線最長隧道，全長約6126米，最大埋深330米。洞口邊坡穩定性差，洞內存在順層滑坡、巖爆及高地熱等不良地質，部分淺埋段覆土僅20厘米，實際圍巖變化比例高達20%。建設者們通過加強超前支護、注漿堵水、設置斜井輔助坑道實施“長隧短打”，運用tsp、超前水平鉆探、紅外探水及孔內攝像等綜合地質預報技術，提前研判圍巖與水文條件。這條自2022年5月全面開工、2025年3月全線隧道貫通的鋼鐵長龍，承載了573列試驗列車、13540公里檢測總里程、275公里最高試驗時速。

一曲《如愿》唱響，清脆的曲調在車廂內流轉，中鐵二十四局的建設者們靜靜望著窗外——列車正駛過新安江特大橋，y型索塔如大鵬展翅，與青山綠水和諧相融。作為全線控制性工程，這座國內跨度最大的塔梁分離、無橫撐外傾式矮塔斜拉橋，在華東地區高鐵橋梁中尚屬首次。建設者們面對最大施工水深31米、水文地質復雜、環保要求極高等挑戰，采用網絡rtk三維水深測量技術精準獲取水下3000余處地形數據，依托“數智中心”平臺集成bim與智能監測系統，以鋼護筒群內循環、新型圍堰等工藝實現施工泥漿與江水的完全隔離——工程建設與生態環境協調發展，在這里“如愿”實現。

全長2396.09米的跨杭新景高速公路特大橋，五處高墩大跨連續梁需先后上跨臨金高速、g320國道及杭新景高速公路。面對復雜環境與極高風險，項目團隊創新采用“鋼管+貝雷梁支架”配合菱形掛籃施工工藝，以掛籃整體下落設備確保拆除環節平穩可控——那些與高空、車流、精密數據博弈的日子，此刻已化作窗外一閃而過的坦途。

當列車平穩停靠終點站，人們依依惜別、互道新春祝福，各自奔赴下一場旅程。首發司機杭州機輛段機車乘務員錢東輕舒一口氣，回望來路——蘭溪江、新安江、富春江，江江相送；大盤山、烏龍山、天目山，山山相迎。

金蘭一線牽，山水譜新篇。這條穿行于浙西山水間的鋼鐵長龍，不僅拉近了城與城的距離，更串聯起散落山間的千年文脈、紅色記憶與共富夢想。“溪以蘭名，邑以溪名”的蘭溪古城，正式邁入高鐵時代，以風馳電掣的速度通達四方、廣接天下。

文字：蔣雨鷗

圖片：趙小輝 呂杰琛 徐可

編輯：殷超 朱明軒 審核：張翎 監制：楊欣

上觀號作者：上鐵集團