新春走基層|“菜農”公交，奔向好日子

　　清晨五點半，天還未亮，在貴州省貴陽市烏當區下壩鎮谷定村的“市公衛中心”公交站前，裝著新鮮蔬菜的菜籃已在路邊“排隊”。周邊村寨的菜農們聚在一起，正等候那趟不停靠中途站、直抵云巖區大營坡的252路“惠農專線”。

　　這趟車最近成了“網紅”。但最初，它只是一趟普通的城鄉公交線路。

　　菜農從貴陽市烏當區下壩鎮谷定村乘坐252路“惠農專線”公交車進城賣菜。新華社記者周芷若 攝

　　2024年6月以前，烏當區水田鎮、下壩鎮的菜農進城賣菜，要么凌晨三點出門、摸黑走一兩個小時才能坐上公交車，要么掏二三十塊坐“黑車”。

　　當地相關部門和貴陽公交公司經過調研，決定延長公交線路，到下壩鎮的谷定村始發，每天清晨開出的前兩趟“惠農專線”不經停，直達市區。在252路公交車終點站所處的云巖區大營坡，相關部門專門劃出一片區域，作為臨時菜市場，方便菜農擺攤設點賣菜。

　　過去菜農早上坐公交到貴陽市區要一個多小時，現在僅需40分鐘左右，早一點，就能在大營坡的菜市場，占個好位置賣菜。

　　252路公交的車廂經過特別改造，椅子上方加裝了可拆卸置物架，能多放一層菜籃子，一旁還提供用于固定的繩子。在6點10分準時出發的第一趟公交里，菜農們護著菜筐，互相打聽當天的行情，去哪兒菜好賣，哪里價格更高。

　　65歲的孫德榮住在烏當區下壩鎮谷庚村，談起252路“惠農專線”開通前的日子，他連連搖頭。“起得早、路又難走，錢還花得更多，兩三個小時在路上，賣菜苦得很。”他說。

　　那時，從烏當區下壩鎮到云巖區要么坐中巴，要么搭私家車，中巴出發點離孫德榮家有十多公里，走晚了就趕不上，私家車單程要收30元，來回60元的車費幾乎能占賣菜收入的一半。

　　“現在我用退役軍人優待證可以免費乘公交車，賣完菜還隨時都能坐公交回家，相當劃算了！”他說。

　　2月13日，一位市民正在挑選左福秀乘坐“惠農專線”帶來的新鮮蔬菜。新華社記者劉勤兵 攝

　　75歲的梅開翠，家就在252路起始站附近的水田鎮定扒村。回憶起幾年前，凌晨4點就得出門，背著100多斤菜走三四公里路去坐公交。如今公交站點就在離家不到500米的地方，她感嘆道：“公交開到家門口，對我們老年人來說，真是實實在在的好，賣菜方便很多。”

　　作為老年人，她可以免票，來回只需花4元菜籃子運費，每兩三天進城賣一次菜，一次能掙一百多元。“過年還能給孫子孫女發壓歲錢。”她笑盈盈地說。

　　同一趟專線，也承載著兩代菜農不同節奏的生計。27歲的烏當區小伙彭濤是這輛車上少見的年輕人，前兩年從浙江務工返鄉后，他也學著賣菜，想著能離家近一些，方便照顧家人。到終點站時，因為幫車上的老人們搬菜最后才下車，他沒能找到好的攤位，四處打量后，又挑起兩籃青菜往街角走去。

　　和“新手”彭濤不同，76歲的左福秀有著30多年的賣菜經驗。一到終點站，她就拉著裝有小輪子的菜籃疾走，直奔1公里外的另一處菜市場。

　　“那邊賣菜不用擠，也有不少老顧客照顧我。”她說。

　　截至2026年1月底，貴陽共開通了40條公交“惠農專線”，覆蓋近30個鄉鎮。2025年以來，這些“惠農專線”累計服務乘客超60萬人次，運輸果蔬等貨物6.8萬余件。

　　不到下午兩點，孫德榮帶來的芥蘭、菜苔就賣光了。在旁邊的餐館對付一頓，他又背著空菜籃坐上252路返程。（記者周芷若、吳思、汪軍）