安徽
2026年1月，國內(nèi)汽車市場迎來了開年第一份銷量成績單。
1月國內(nèi)乘用車終端銷量155.9萬輛，環(huán)比下降32.9%，同比下降15.1%。其中，新能源乘用車終端銷量僅為56.5萬輛，環(huán)比大降57.6%，同比下滑19.7%，市場滲透率更是直線下滑至36.2%
在TOP60品牌榜中，我們看到的不是傳統(tǒng)意義上的“開門紅”，而是一幅冰火兩重天的景象。多數(shù)品牌銷量遭遇“腰斬”，但也有少數(shù)品牌在寒風中逆勢上揚。
整體來看，2026年1月的車市可謂寒意徹骨。榜單TOP60中，絕大多數(shù)都出現(xiàn)了環(huán)比大幅下滑，不少品牌跌幅超過50%，甚至接近80%。
這種普遍的大幅下滑，主要源于2025年12月各大車企為了沖刺年度目標，進行了大規(guī)模的“以價換量”，透支了部分消費需求。同時，春節(jié)假期臨近，也加劇了市場的冷清。
在一片“跌”聲中，我們依然能看到不少品牌展現(xiàn)出強大的市場定力，甚至實現(xiàn)了逆勢增長。
1月新能源市場的表現(xiàn)，用“斷崖式”來形容毫不為過。56.5萬輛的銷量，不僅較去年12月的超130萬輛腰斬，更是創(chuàng)下了近一年來的新低。滲透率從2025年12月的45%以上驟降至36.2%，意味著新能源汽車的市場擴張步伐在開年驟然放緩。
從新能源汽車品牌終端銷量榜單來看，幾乎所有主流品牌都未能幸免，環(huán)比跌幅普遍超過30%，部分品牌甚至接近80%。
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