湖北
極目新聞記者 鄧波
2月14日，臘月二十七，清晨7時許，在湖南懷化麻陽縣錦和火車站站臺，早早站滿了挑著扁擔的老鄉們，扁擔里是滿滿當當的水果和各類蔬菜。老鄉們排著隊，要乘坐7272次公益慢火車跨省，前往貴州銅仁賣菜。
7272次公益慢火車于2006年開通，最低票價2元錢，運行20年沒有漲過價，從景和站到銅仁站，四五十分鐘的車程，票價7元錢。20年來，錦和鎮楠木村66歲村民劉昌和都是乘坐這輛車跨省賣菜掙錢，前幾年，靠著種地賣菜，他家里蓋了一棟兩層樓房。
2026年2月14日，湖南懷化麻陽縣錦和站的“扁擔大軍”排隊登車（極目新聞記者鄧波攝）
為了迎接春節，7272次列車車窗貼上了喜慶的窗花，春節期間，這趟列車也要照常運行，服務每一個需要它的老鄉。在車上工作了14年的列車值班員趙明告訴極目新聞記者，十幾年來自己真切感受到了沿線的巨大變遷，他一年后就要到齡退休，根據規定，最高可以申請延期八個月，趙明打算跟家里人商量，申請延遲退休，再服務老鄉們一點時間。
綠皮火車上的“扁擔大軍”
2026年2月14日，湖南懷化麻陽縣錦和站的“扁擔大軍”排隊登車（極目新聞記者鄧波攝）
7272次列車是渝懷鐵路線上開行的一趟公益性綠皮慢火車，從湖南懷化站始發，經錦和站、銅仁站等，開往終點站重慶梅江，全程停靠湘、黔、渝三省10多個城鄉站點。運行距離178公里，平均時速僅40公里，最高票價22.5元，最低全票價格4元。
這趟列車覆蓋三省市武陵山區和革命老區，客流以百姓趕集、學生上學為主，每天都搭載著湖南懷化麻陽縣的果農和菜農們前往銅仁售賣果蔬，他們挑著扁擔，被稱作“扁擔大軍”。
2026年2月14日，湖南懷化麻陽縣錦和站的“扁擔大軍”排隊登車（極目新聞記者鄧波攝）
錦和鎮，位于湖南省懷化麻陽縣西南部，西邊接壤貴州省銅仁市，這里是“扁擔大軍”的始發站。為了方便上下車，錦和站、桃映站等站點專門設置了乘降所，網上不售票，上車再買票。
75歲的馬奶奶就是扁擔大軍中的一員，自2006年7272次列車開通以來，她就乘坐這趟列車跨省到貴州銅仁售賣自家種的血橙。2月14日是臘月二十七，這天上午7時許，她就挑著一擔血橙從家里出發，因為如果出發晚了，就可能搶不到好位置。
為什么不在本地賣呢？馬奶奶說，本地種水果種菜的老鄉多，競爭激烈不好賣，去縣城只能坐中巴車，往返的車費是28元，車上還放不下扁擔，坐火車就方便多了，空間大，可以放扁擔，票價還低，從錦和站到銅仁站單邊只要7元，往返才14元，“販子收8毛錢一斤要虧錢，挑擔子賣可以賣到一塊八毛一斤，能多賣點錢”。
2月14日清晨7時17分，極目新聞記者乘坐7272次慢火車從始發的懷化火車站出發，上午8時2分，火車準時抵達錦和站，站臺上擠滿了挑著扁擔的老鄉們，扁擔里裝著小蔥、蒜苗、油麥菜、血橙等各類蔬菜水果，沉甸甸的擔子壓得扁擔兩頭彎彎，嘎吱作響。
2026年2月14日，7272次公益慢火車上的菜農果農們（極目新聞記者鄧波攝）
車門打開，老鄉們排著隊，在列車員、乘警的指揮下，將一擔擔水果蔬菜挑上火車。有人先將貨筐遞上車，之后人再上車；有人的擔子意外滑落，后方的老鄉立馬伸出手幫了一把……
列車值班員趙明告訴極目新聞記者，錦和站是7272次列車沿線果農和菜農最多的站點，一到站，他們就要趕緊下車維護秩序，幫大家將擔子抬上車。短短幾分鐘，車廂連接處、過道上擺滿了扁擔和籮筐，橙黃青綠一片。
列車載著扁擔和收成，緩緩駛向下一站，老鄉們在座位上坐定，嘮著家常和蔬菜水果的價格。閑聊中，86歲的符爹爹說，他準備從麻陽去銅仁售賣家里種的柚子，7272次列車是他們的致富火車，給麻陽的菜農和果農們增加了收入，給貴州銅仁的市民們帶來了收入，“這趟列車給我們搞富裕了”。
上午9時7分，火車靠在了銅仁站的站臺，原來氣氛祥和的車廂突然變得緊張起來，剛剛還在閑聊的老鄉們瞬間成了競爭對手，車門還未打開，他們就擔起了扁擔，背起了籮筐，車門一開，快步沖向火車站外幾百米處，專門給麻陽縣果農和菜農們設置的金碼頭農貿市場。
2026年2月14日，7272次公益慢火車上的菜農果農們（極目新聞記者鄧波攝）
2026年2月14日，7272次公益慢火車上的水果籃子（極目新聞記者鄧波攝）
66歲菜農跨省賣菜掙了一棟磚房
14日，極目新聞記者跟隨著錦和鎮楠木村的菜農劉昌和前往菜市場，劉昌和今年66歲，精神矍鑠，自7272次火車線路2006年開通以來，他就一直乘坐這趟列車跨省到貴州銅仁賣菜。一百四十多斤的蔬菜，壓得扁擔兩頭彎彎，一米六高的劉昌和目光直視前方，腳步快速交叉移動，一百多斤的重量讓他的背微微佝僂，他不時將扁擔更換肩膀，但沒有慢下腳步。
2026年2月14日，7272次公益慢火車上的菜農劉昌和（極目新聞記者鄧波攝）
火車站離菜市場幾百米，走過去要十分鐘左右。記者嘗試著幫劉昌和擔了一百多米，努力起身，才感受到了這副擔子的沉甸甸，背無法挺直，扁擔壓得肩膀生疼，像這樣的重量，劉昌和一年要挑上三百天，且已經挑了二十年。劉昌和笑著對記者說，你有力氣，但是沒掌握技巧，所以費勁。
菜市場人太多，劉昌和就在附近的街邊找到了一塊空地擺上了攤，還沒將蔬菜全部整理出來，就有顧客前來買菜。這位銅仁市當地市民告訴記者，麻陽來的蔬菜好吃、新鮮，價格還比商場里的便宜，他們寧愿多走一段距離來這邊買菜。
2026年2月14日，7272次公益慢火車上的菜農果農們（極目新聞記者鄧波攝）
大蔥3元、小蔥6元、白菜3元……問的人多，買的人少，有顧客大砍價，劉昌和笑著予以拒絕，今天他的菠菜賣得最好，一個多小時就售罄，但白菜、香菜及大蔥不好賣，太陽越來越大，塑料袋搭成簡易攤位上還剩下四個白菜、六把小蔥和一大半的大蔥，劉昌和開始著急了，最晚要在一點前賣完，“以前同樣的菜，最快兩個小時就能賣完，今天賣菜的人多，時間越晚越不好賣”。
2026年2月14日，湖南懷化麻陽縣錦和鎮村民劉昌和在貴州銅仁賣菜（極目新聞記者鄧波攝）
12時，劉昌和將菜收到了扁擔里，打算換個賣法，沿街售賣，記者幫他挑著擔，有菜販子想一塊五一斤收了他的大蔥，劉昌和搖了搖頭，沿著附近的幾條街轉悠，半個小時時間，剩下的白菜和大蔥被路邊的市民買走。他向記者展示了微信里159元的收款記錄。
劉昌和告訴極目新聞記者，蔬菜要降價賣的原因是要趕7272次返程列車，所以要在下午1點前賣完，再便宜都要賣掉。家里種了三四畝菜，很多菜爛在地里，他看著很心疼，雖然馬上就要過年，他決定臘月二十八還要到銅仁賣菜，能掙多少是多少。
2026年2月14日，湖南懷化麻陽縣錦和鎮村民劉昌和在貴州銅仁賣菜（極目新聞記者鄧波攝）
2026年2月14日，湖南懷化麻陽縣錦和鎮村民劉昌和在貴州銅仁賣菜（極目新聞記者鄧波攝）
劉昌和說，7272次火車給他帶來的最大改變就是掙錢了，辛勤勞作了十多年，房子修了個兩層的磚房，花了三十萬元，“我當爺爺了，孩子們也不要我們的錢，一天最多能賣個三百多元，賣完菜四點多到家，還能回去干農活弄莊稼，這趟列車帶著我們發家致富”。
劉昌和給記者算了一筆賬，自己去麻陽縣城售賣，如果坐中巴車，來回路費需要28元，而乘坐公益慢火車往返的路費只要14元，按照他一年300天外出賣菜的頻率來算，他乘坐慢火車到銅仁賣菜，一年能省下4200元路費。
55歲的張新桃是劉昌和的鄰居，她告訴極目新聞記者，火車沒開通以前，雖然自己也是種地賣菜掙錢，但錦和鎮趕集只有6場，一擔子菜要賣五天多時間，而現在每天都能到銅仁去賣菜，前幾年開始，張新桃將7272次列車的車票收藏了起來，她仔細數了一下，最多的一年乘坐7272次列車跑了260多趟。
丈夫外出打工，張新桃一個人在家里務農和賣菜，好的時候一天能掙上200元錢。據她了解，賣菜最多一年能掙上四五萬元，她一年除去肥料種子等成本，能掙上兩三萬元，2013年時間，家里蓋起了樓房。她的話語很淳樸，“這趟慢火車對我來說，意味著奔小康，我們村家家戶戶都種了很多菜和水果，如果沒有這趟車，家里的菜根本賣不完”。
明年退休的列車員想申請延期退休
58歲的列車值班員趙明，在7272次列車上已經堅守了14年。老家在四川南充閬中，從21歲開始，他就在火車上工作。調來之前，他跑過懷化至深圳西站的普通客運列車。
客運工作實行輪班制度，近40年的火車乘務工作，他沒有陪家人過一個完整的春節，大年三十都沒有在家的日子也有20年，“越是過節我們就越忙，有時候老婆不是很滿意，幫不到家里什么忙，有時候三十回家了，初一休息，初二又得走，今年運氣好，大年三十上班，初一初二休息，初五才上班，可以陪家人好好過個年”。
2026年2月14日，湖南懷化麻陽縣菜農果農在貴州銅仁站飛奔至菜市場（極目新聞記者鄧波攝）
2012年，鄉村振興工作全面啟動，作為一名共產黨員，趙明調來了7272次公益慢火車，這與他此前跑快車的工作完全不一樣，這趟列車絕大多數都是挑擔子的老鄉，而且年齡偏大，基本是60歲左右，甚至80歲以上都還在挑，這給車廂的管理工作增加了壓力，“我們時時刻刻幫助這些老鄉們，擔子都是一百多斤重，幫助他們找好位置，放好擔子，上車下車都要輔助他們，沿線需要一直巡車，比調來之前累多了。”
2026年2月14日，貴州銅仁站，菜農果農返程時空空扁擔挑子（極目新聞記者鄧波攝）
“每次看到老鄉們賣了菜回來，坐在座位上喜笑顏開地數錢，就感覺我們的辛苦是值得的。”趙明說話時嗓子沙啞，他說，這是因為長時間大聲說話引起的，只要休息一天，聲音就會恢復正常。從2012年至2026年，他真真切切感受到了沿線的巨大變化，他調來時，沿線的房屋是泥土和木頭砌成的土墻房，而現在，沿線的房屋已經變成了磚房，沿線的老鄉們，通過7272次慢火車，將地里的收成換成了實實在在的收入。
2026年2月14日，貴州銅仁站，菜農果農返程時空空扁擔挑子（極目新聞記者鄧波攝）
列車員與老鄉們相處久了，有了感情，為了方便老鄉們賣菜，特地升級了空調，把車廂兩頭座位拆掉，方便大家放籃子。前幾年，一位老鄉家里出了變故，包括趙明等黨支部7名黨員幫忙聯系職工、親戚朋友等買橘子，只需要老鄉自己發貨就行，通過他們的聯系，賣出了至少兩萬多斤，緩解了老鄉的燃眉之急。
2026年2月14日，7272次返程列車上菜農果農的空扁擔簍（極目新聞記者鄧波攝）
“有時候他們菜賣不完，挑著扁擔往回走，我們就在車上買了，反正我們也要買菜，在哪里買都一樣。”2027年7月，是趙明的退休時間，但他并不打算準時退休，按照規定，最多可以延長8個月時間，至2028年3月退休，“我跑的時間算長的，已經跟沿線的鄉親們產生了感情，下班沒事還會到老鄉家里做客，幫他們摘水果，雖然累，我還想再服務老鄉們八個月，延遲退休后，再好好陪陪家里人”。
2026年2月14日，7272次公益慢火車列車值班員趙明與乘客交流（極目新聞記者鄧波攝）
2026年2月14日，7272次返程列車上休息的老鄉們（極目新聞記者鄧波攝）
長沙客運段公益慢火車黨總支書記張素杰告訴極目新聞記者，包括7272次慢火車在內，該車隊共有3.5對公益慢火車，聯通湘黔渝兩省一市17個市縣，票價低、逢站停，主要服務對象是以扁擔挑貨、背簍背貨的沿途群眾，自2019年以后，為了方便沿線老鄉們的出行，哪怕是春節期間，慢火車也不停運，“只要有出行需求，我們就要滿足”。
張素杰還介紹，2013年，車隊成立了由熱心乘務員組成的春梅服務隊，幫助老鄉們聯系售賣柑橘等農產品，從最開始的朋友圈，到后來通過抖音平臺直播帶貨，線上線下結合幫助老鄉們銷售農產品，2025年春梅服務隊義務幫助老鄉們售出了1300萬元的農特產品。
2026年2月14日，錦和站返程的“扁擔大軍”（極目新聞記者鄧波攝）
下午2時，7272次返程列車緩緩駛離銅仁站站臺。車廂里，老鄉們的扁擔早已空空蕩蕩，來時的熱鬧與喧囂歸于平靜，一路早起奔波、再加上繁重的體力勞作，返程途中，不少老鄉都閉上眼，靜靜休憩。
下午3時50分，列車抵達錦和站，“扁擔大軍”再次出動，只不過這次是下車出站，老鄉們挑著空空的扁擔走出站臺，越過閘機，腳步輕松。對于老鄉們來說，緩緩的慢火車，載著的是平凡的希望；空空的扁擔，裝回的是踏實的日子。
（來源：極目新聞）
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