通用原子公司 YFQ-42A 協作戰斗機完成首次半自主任務

美國通用原子航空系統公司于2026年2月12日宣布，其YFQ-42A協作戰斗機在集成柯林斯航空航天公司的Sidekick自主軟件后完成了首次半自主飛行。該任務持續了四個多小時，并驗證了美國空軍自治政府參考架構中的軟件，該架構旨在實現模塊化、即插即用的功能升級。公司官員表示，這次測試證實了穩定的飛行性能以及在監督自主下成功執行任務。這一結果使美國空軍的協同作戰飛機計劃在本十年晚些時候更接近于與載人戰斗機一起進行作戰實驗。

從地面站傳輸的命令在飛行中精確執行，標志著協作戰斗機計劃成熟的關鍵一步。除了技術里程碑之外，這一事件還反映了美國空戰理論正在發生的結構性轉變。

這次測試具有戰略意義，不僅因為 YFQ-42A 在啟用自主飛行的情況下飛行，而且還因為它在政府定義的標準化框架內托管了第三方開發的自主功能。自治政府參考架構（A-GRA）旨在將飛行關鍵系統與更高級別的任務自治邏輯分開。這使得軟件提供商能夠插入飛機的任務系統，而無需改變經過認證的飛行控制。其結果是一個模塊化的自治環境，可以保護安全，同時實現快速功能插入。

對于美國空軍來說，這種方法解決了該計劃的核心風險之一：對單一自主供應商的依賴。通過驗證 Sidekick 與 YFQ-42A 的集成，該服務表明自主可以變得具有競爭力和可互換性。 YFQ-42A 等飛機演變成軟件定義的戰斗節點，而不是固定功能的無人平臺。這對部隊設計、保障和升級周期具有深遠的影響。

從技術角度來看，YFQ-42A得益于GA-ASI二十年的噴氣動力無人機研發經驗。該平臺借鑒了 MQ-20 Avenger 血統和更廣泛的 Gambit 系列架構，結合了高亞音速性能、內部有效載荷能力以及從一開始就設計用于適應自主層的數字飛行控制骨干。早期的按鈕式自主起飛和著陸演示表明了成熟的飛行管理系統。最近的四小時半自主飛行證實了任務自主模塊可以與機載系統可靠地交換數據，同時保持穩定的飛行性能。

此次集成還增強了 XQ-67A 場外傳感站首創的屬種制造概念的相關性。通過從通用核心底盤開發多種任務變體，GA-ASI 旨在降低成本并加快部署時間。 YFQ-42A 代表了該概念的以空對空為重點的演變，并且集成第三方自治的能力增強了可擴展 CCA 系列而不是孤立原型的業務案例。

從《陸軍認可》編輯團隊的角度來看，這一里程碑凸顯了未來空戰結構的更深層次轉變。協同作戰飛機預計將與 F-35 和即將推出的下一代制空平臺等載人戰斗機一起運行，執行高風險任務，包括前向傳感、電子攻擊、誘餌行動以及潛在的動能打擊。在通信可能中斷的競爭激烈的環境中，自主必須在有限的人類監督下管理傳感器融合、威脅優先級和機動決策。因此，能夠托管不斷發展的自主軟件的模塊化架構不是一種便利，而是一種必需。

2026 年 2 月的飛行強調，下一代空中力量的決定性變量可能不僅僅取決于推進或隱形幾何結構，還取決于軟件生態系統的敏捷性。飛機硬件提供了生存平臺和有效載荷能力。自治算法決定了這些資產在分布式殺傷鏈中的使用效率。 Sidekick 與 YFQ-42A 的成功集成表明，美國空軍正在有意轉向一種可以根據作戰節奏更新、替換或增強自主性的模型。