油價回歸5元時代！那些批判油車的人，該不該閉嘴？

小鎮加油站，油價已經悄無聲息的回歸到了5塊時代。

在“兩桶油”92號汽油價格持續跌破7元的大時代下，小鎮加油站的日子更不好過，考慮到地租、運營成本更低的問題，一般小鎮加油站的油價，都要比兩桶油便宜1元-1.5元左右。

以我身邊的小鎮加油站為例，油價基本上穩定在5元-5.5元每升左右。

普通家用車，油耗在7L左右徘徊，低油價帶來的直接反饋就是用車成本非常低，100公里的成本基本上在35塊左右。

我們之前說過，油車最大的問題，就是100公里需要加幾升油，其他毛病還真沒有。

用在日常代步車上，目前的油價簡直不要太爽了，一方面，普通家用車一年根本跑不了太多，幾千公里屬于大多數人的“常態”，我見過太多10年跑不了10萬公里的家用車。

另一方面，現在油價真的低啊！沒必要非得追求兩桶油，說白了幾萬塊的家用車，小鎮加油站的油品足夠用了。

10萬以內，你能買到很多不錯的家用車，比如說吉利帝豪（參數丨圖片）、長安逸動，這些優秀的國產車，落地價都只要7萬多了。

想要臺SUV，選擇也很多，哈弗H6、吉利博越、長安CS75 PLUS，綜合素質也都不錯，家用代步完全不會委屈了自己。

我一直在說一件事兒，如果家用只能買一臺車，最好是一臺油車。

油車是加速慢了一點，是噪音大了一點，但是油車的優點很多，穩定、耐用、安全，而且油車的“可修復能力”很強，比如說你開了10年，發動機有點漏油、燒機油。

汽修廠能給你修好，而且費用不會很高，油車的一切設計理念，都是為了壽命、可修復而生的，不管是發動機、變速箱、懸架系統還是轉向系統。

我在路上，經常能看到20年的老雅閣。

為什么說這些東西，是因為處于油車對立面的電車，做不到，我們之前說過，電車的電池，不管你用不用，每年都會定量衰減2%左右。

電池這個東西，所有人都知道，不管技術、用料、做工多好，它就和橡膠件一樣，會隨著時間的流逝，綜合性能逐漸下降。

也就是說，10年之后電池的健康度，基本上會在80%左右徘徊，而且這種損耗是不可修復的，一個是技術上很難修復，另一個是成本過高，修復投入遠超車輛殘值。

如果用車強度不大，各位老老實實買臺油車，是最穩定的事兒。

目前的油車，也做到了不錯的智能化，車機系統可玩性增強，手機APP也能提前熱車、查看定位、手機/車輛互聯，功能性不錯。

幾萬塊錢的電車有的科技感，油車也都追上了。

至于駕駛輔助，幾萬的電車因為成本控制問題，基本上也沒有什么太強的駕駛輔助，產品力依然和油車拉齊。

25年，油車的銷量占比是47%左右，國內市場有接近一半的人還在買油車。

各位，要知道油車可是沒有任何補貼的，在購買上的情緒反饋遠比電車低，比如說買了油車會被“限行”、買油車要全額繳納購置稅。

相比之下，電車的補貼力度特別大，又是購置稅全免，又是不限行。

為什么油車在沒有補貼的情況下，銷量占比依然是最大？就是因為油車有很多看得見的價值，再加上最近油價的確更低了！

我說的油車銷量占比最大，是把新能源車拆開了，新能源車架構主要分兩種，一個是帶發動機的插混、增程，另一個是不帶發動機的純電。

油車、純電、插混/增程，油車的占比最多，達到了47%，其次是純電的33%，最后是插混/增程的20%左右。

退一步來看，帶著發動機的車，達到了67%，只有一小部分人買的是不帶發動機的純電車。

你以為插混/增程不需要加油？這部分車主還是離不開加油站，不少插混/增程車輛的實際續航還是在150km以內，跑個長途還是得加油。

他們之所以選插混/增程，無非還是擺脫不了對發動機的依賴。

所以我說，油車的核心價值非常高，尤其是在低油價時代，好的油車依然在閃閃發光，26年之后新能源車需要繳納購置稅，伴隨著油車的升級，油車的市場份額，會穩定保持在45%以上。