早從2021年開始,馬來西亞皇家空軍就多次表達過希望從科威特空軍手里購買二手的F/A-18C/D戰斗機的意愿。這一采購計劃的最終目的,是為了填補其空軍的戰斗力的空白,直到下一代戰斗機就位。這一采購計劃推進目前受到了極大阻力,科威特空軍的交付動作,當下看可能已經無法完成。在這種情況下,馬來西亞大概率直接轉向采購第5代戰斗機。對于殲-35來說,這似乎是一個相當不錯的入場時機。
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▲馬來西亞空軍
2017年,馬來西亞空軍封存了自己的米格-29N戰斗機,隨后就陷入到了戰斗力空缺的狀態中。隨后幾年時間,馬來西亞放眼全球,希望以最低的價格購買一定數量的過渡戰斗機。最終進入其視野的,就是科威特空軍擁有的約39架F/A-18C/D。2021年底,馬來西亞正式致信科威特,表達了明確的采購意愿。但直到經歷了3年多的艱辛談判后,雙方才在2024年達成了原則上的采購意向。究其原因,一方面是雙方都在討價還價,另一方面是科威特F/A-18C/D的二手轉讓,必須要征求美國國會的同意。
2025年6月,美國國會才正式批準了這項交易。于是當年9月,馬來西亞馬不停蹄地派出了技術團隊赴科威特進行評估。但是自其團隊到來后,關于這場交易的負面評論就不斷涌現。尤其是10月份,馬來西亞部分媒體聲稱獲得了一手消息,稱技術團隊認為科威特戰機的維護狀況極差,已經不再適合采購。
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▲科威特F/A-18C/D
馬來西亞在官方層面上對這一說法進行了否認,但后續的技術審查和交易細節談判進度的確開始放緩。2026年年初,多家媒體都報道,這場交易已經陷入了停滯狀態。雖然還沒有被正式宣布取消,但馬來西亞空軍已明確表示不再對這些戰斗機抱有期待,并希望能夠積極推動其他選項。
這筆交易之所以黃了,和2個方面的原因都有關系。第一是交付遲滯問題。F/A-18C/D現在仍然是科威特空軍的重要資產,雖然其早就已經下單購買了28架F/A-18E/F,但美方的交付速度實在有些慢。預計到2028年時,這些戰斗機才能夠真正就位并形成初始化戰斗能力。科威特的意思是必須等新機到位后,完成基地升級后勤建設和人員培訓后,才能夠釋放舊的F/A-18C/D。這種交付遲滯,讓馬來西亞動搖了不少。
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▲科威特F/A-18C/D
第二是戰機狀況不佳。F/A-18C/D已經在科威特空軍中服役超過了30年,雖然在這些日子中其實際的飛行小時數比較低,但是飛機上的AN/APG-65雷達老化卻非常嚴重,SCS25XK軟件系統也已經長時間沒有更新了。馬來西亞還有其他的F/A-18D,從軟硬件各角度上來說,科威特的這些戰機都無法與之相比。因此采購后,馬來西亞還需要花費巨額資金來完成航電、通信、任務軟件、加密設備的升級,時間至少要15個月,且還需要征得美國的同意。這樣一算,購買和改裝時間和資金成本就已經超過預期了。
在這種背景下,馬來西亞皇家空軍事實上已經了正式宣布第5代戰斗機的采購計劃,其代號為“多角色戰斗機”(MRCA)采購案。尤其是其國防部長已經宣布,“2040年將使馬來西亞空軍獲得第5代戰斗機”,并表示這個事件還有可能被提前。
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▲馬來西亞考察團
無疑,MRCA框架下,第5代戰斗機已經成為了馬來西亞重點考慮的對象。毫無疑問,殲-35一定有可能參與到這場競爭中。實際早在2025年5月份的新加坡航展上,中國就曾展出過殲-10CE和殲-35的模型,擺明了就是要給馬來西亞空軍看。但殲-35目前并不是馬來西亞唯一的選擇,韓國KF-21、土耳其的“可汗”,甚至美國的F-35,都有可能是競爭對手。
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▲馬來西亞可考慮過FA-50
在這種背景下,殲35有優勢嗎?答案是有的,主要體現在幾個方面上。第一,殲-35A的單位成本,算上后勤和培訓大致也會穩定在1.5億美元左右,非常符合馬來西亞的國防預算。第二,在出口條件上,中國不同于美國,通常不會附帶任何地緣政治附加條件,這會讓馬來西亞毫無壓力。第三,在產能問題上,中國的殲-35A已經有了大規模量產的基礎,其交付速度必然更快,無需用戶等待太長時間。第四,中國通常可以為用戶提供相當完善的后勤維護體系,甚至是轉讓一部分技術。而馬來西亞恰好又奉行“多元化”的采購戰略。一旦引入中國的5代機,拿來洗牙可以使自身避免過度依賴西方技術,同時與中國保持更好的經濟和政治聯系。
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▲殲-35A
當然,選擇中國殲-35A也不是沒有代價的:一方面是殲-35A有西方同類產品的競爭,另一方面是殲-35A與馬來西亞現有軍用戰機的體系并不算特別融合。馬來西亞現有的軍機以西方標準為主,航電、數據鏈、武器系統與中國國產戰機并不兼容,因此前期的整合成本一定會非常高。另外,殲-35A是屬于較新的機型,它的實戰經驗不足,而且中國自己裝備的數量也比較少。渦扇-19的發動機性能是否穩定,這對馬來西亞而言也是一個無法回答的問題。以上種種,都預示著中國殲-35A的確有機會競爭這一市場。但最后能不能成功,還真是不一定。
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