全國車主堵服務區！你知道為什么嗎？替代方案揭秘！

2026年春節假期期間，全國高速公路對7座及以下小型客車免收車輛通行費。具體時段為：2月15日0時至2月23日24時。

2月15日，是春節高速免費通行首日。全國各地高速服務區擠滿了車輛，為了省下高速費，車主將車停在服務區，卡在零點的免費時段下高速。網友戲稱：熬最深的夜，省最香的高速費。

2024年春節，湖南一名司機在高速免費的最后一天返程，因堵車延誤1秒，被收全程費用，該案例曾引發熱議。

根據交通部、發改委、財政部、監察部、國務院糾風辦制定的《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》：

免費通行的時間范圍為春節、清明節、勞動節、國慶節等四個國家法定節假日，以及當年國務院辦公廳文件確定的上述法定節假日連休日。

免費時段從節假日第一天00∶00開始，節假日最后一天24∶00結束（普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為準，高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為準）。

此后，車主們就引以為戒，提前謀劃行程。

據大象新聞報道，從沈陽大東區出發的秦先生，歷時兩天，狂奔2670公里，于2月15日零點后，駛出廣西陽朔白沙收費站。這讓他直接省下了1300元高速費。

一位朱女士告訴杭州日報的記者，她與丈夫兩人2月13日從江蘇出發，自駕回云南過年，15日零點后通過高速收費站，一點多到家，全程2100公里，省了1400元左右的高速費。不過，朱女士稱，此次未提前計算卡點，只是恰好免費時段通過。

有人調侃車主們摳門，有人共情打工人不易，也有人質疑這種卡點上路、下高速，會埋下安全隱患。

這讓我想起幾天前，很多大齡打工人，寧愿熬上十幾甚至幾十個小時的綠皮車，忍受著無座的窘迫，也不舍得買高鐵票的新聞報道。

一位打工人的理由讓大多數網友產生共鳴：我兩天也掙不了600塊錢，但是坐綠皮車比坐高鐵省600多塊錢，這樣就相當于我賺了六百塊。

省下的錢，他們用來給子女買零食，給老人買衣服，為家庭置辦年貨。

我相信，絕大多數的車主，并不是抱著“有免費的便宜，不占白不占”的心理，而是困于生計，承受著上有老、下有小的生活壓力。

普通人的生活很艱難，每一分錢都要精打細算，幾百塊，對他們來說，不是可有可無。乘坐綠皮車也好，擠在服務區等免費也好，他們都在努力而堅韌地活著。在規則的框架內等待，熬的自己的時間和精力——這是底層民眾，特有的生存智慧。

當然，規則的漏洞下，也不乏個別自私的人。據極目新聞報道，孝感一名車主，提前十幾個小時就開上了高速，一路上壓著速度，不敢快一步。中間實在熬不住，就在服務區睡了四個小時。最后踩著點出站，省下幾百塊錢。

該行為引發部分網友怒斥：終于找到高速堵車的根源了，就是這種卡點的人太多，把高速公路當自家客廳遛彎！

公安部道路交通安全研究中心研究顯示：車速差達到32公里/小時，事故概率飆升16倍；超低速路段的“團狀擁堵”，事故風險是普通路段的3至5倍。

服務區的擁堵，也會造成很多潛在的風險。比如真正需要加油、如廁、休息的車主，無法開進服務區。

比如，服務區設計容量有限，當車輛過多，連通道、匝道口都可能被占用，一旦發生緊急情況（如車輛起火、有人突發疾病），救護車、消防車根本無法進入。

這是另一個需要關注的議題，我們接下來要討論的就是：有沒有更好的替代方案，既可以留住免費的福利，又可以規避這些風險？

全國人大代表張強曾在2025年兩會召開之際提出建議：高速公路免費可探索建立“年度免費額度”制度，即每輛符合條件的小型客車，每年享受固定免費額度，車主可自主選擇全年任意時間使用，包括非節假日，以替代現行節假日高速公路的免費辦法。

倘若將高速免費選擇權交還給司機，規定每年統一免費天數，會解決很多難題：

時間靈活的人（如退休人員、自由職業者），就會選擇在平日出行，把道路資源讓給節假日才能出行的人。

服務區午夜聚集的現象將大幅減少。服務區、加油站、餐飲等設施將不再面臨“節假日擠爆，平時空置”的巨大反差，運營壓力會減少很多。

車主擁有了選擇權，可以選擇節假日使用，也可以在周末使用，真正實現錯峰出行。

把福利交還給用戶自己支配，無疑是最好的惠民政策。

當然，實踐起來，需要解決一些現實的問題。

比如，身份綁定的問題。免費額度是跟人（身份證號），還是跟車（車牌號）？如果是跟人，一個人名下有多輛車怎么辦？一輛車有多名駕駛員（如家庭成員共用）怎么辦？

比如，全國聯網與結算的問題。現在的結算方式是到點免費，到點收費，邏輯簡單。未來的計時系統，需要實時記錄每一輛車的免費時間剩余量。技術復雜度和數據量，都是需要成本的。

這讓人不由得想起疫情期間，我們每個人都熟悉的“健康碼”“出行碼”。那套系統在極短時間內上線，卻能做到精確的行程追蹤、風險識別和人員分流。

既然我們已經有這樣的技術能力，能否將它借鑒到到高速免費的場景中，構建一套高速通行預約碼呢？

筆者認為，更優的公共政策，應當讓守規矩的人不吃虧。將高速免費的選擇權交給車主，或許會增加行政成本，但相較于擁堵造成的油耗浪費、事故隱患、公共資源透支，這筆賬未必不劃算。

更重要的是，我們需要向民眾傳遞一份真誠的溫暖與關懷：公共政策的終極意義，在于惠及民生。民眾的精打細算，國家看得見，也讀得懂；但讓民眾以安全為代價去博取那一點實惠，國家于心不忍，也絕不允許。

零點的鐘聲，不會只敲響一次。春節之后，還有清明、五一、十一。與其讓歸心似箭的人在夜色中焦灼等待，不如讓技術的暖意流進每一項政策的細節。

一條不用卡點下高速的路，才是對返鄉人最好的守護與慰藉。