重磅！武漢地鐵9號線初步入第五期，一期或改為團結大道至五里界

當前，武漢軌道交通第四期規劃建設（2019-2024）的路線大部分已經建成并投入運營，其中涉及4條新線路，4條延長線，4條新線路中，16號線和19號線已經開通運營，并且設計的是快線模式。

12號線和新港線一期建設已經進入尾聲階段，并且已經在進行空車試跑，12號線全線大概率在今年10月全線貫通，達到運營條件。

新港線一期方面最新消息是，2026年1月1日啟動焊軌施工，標志工程進入鋪軌階段；1月8日鐵鋪嶺車輛段綜合樓封頂，1月12日工業路站主體結構完工。目前全線盾構區間已貫通（如萬家咀至白玉山站），正進行車站裝修和軌道鋪設，2026年將進入設備安裝及調試階段，延長線方面也在積極推進中。

因此，2026年除了完成剩下的工程外，重點工作預計還會是推進軌道交通第五期建設規劃通過審批，初步預計會有7條線路進入申報范圍，那么最受受市民期待的線路有哪些呢？

想必以下幾條是熱度最高，也是最急需的地鐵線路。其一，13號線連接光谷與天河機場，緩解2號線客流壓力，其二，14號線，連接漢陽與漢口，線路在漢口段計劃與既有1號線部分并行，設有多處換乘站，能有效分流1號線的巨大客流.

其三，9號線串聯魯磨路、雄楚大道、民族大道以及江夏廟山，既能分流2號線客流，又能便利江夏區域居民出行，其它還有31號線，新港線二期等線路。助力白沙洲、陽邏等區域民眾交通出行。

而在這些線路中，最為重點，熱度最高的線路仍然還是軌道交通9號線，這條線路在《武漢市軌道交通線網規劃(2018-2035年)》被提及，也就是從線網規劃到今天，已經接近10年了，近10年時間里，第三次規劃和第四次規劃也都是熱門候選線路.

至于未獲批的原因有很多傳言，有的說是江夏那邊缺乏資金，有的說民族大道這邊拆遷成本太高，還有的說，光谷地下比較復雜，不太適宜動工，具體原因，還不得而知。

不過第五期規劃9號線入選的可能性非常大，有以下幾點可以得到印證，其一，江夏區在2026年重點工作中提到積極推動9號線南延至江夏，其二，有人大代表提議推進軌道交通9號線在湯遜湖接駁城鐵.

其三，在2026年2月3日武漢地鐵集團回復市民提問時，提到了軌道交通12號線在團結大道預留了與9號線換乘的條件，以上三點可以說明，軌道交通9號線大概率會被納入第五期。

另有消息稱，根據武漢地鐵第五輪規劃最新進展，9號線一期（團結大道-五里界）已納入規劃，具體信息如下： 該線路更為為北起團結大道站（換乘12號線），向南經鐵機路（換乘4號線）、楚風園（換乘34號線）、梅園、魯磨路，串聯地質大學至花山片區，南延至五里界站，全長約31公里。

預計共設置19座車站，包含5座換乘站（團結大道、鐵機路、楚風園、魯磨路等）。 另外在建設配套方面：新建五里界車輛段和魯磨路停車場。 9號線二期目前尚未納入已公示的第五輪規劃方案。

具體走向和站點暫未明確，需待后續規劃調整或補充申報。 當前（2026年2月），9號線一期處于規劃上報階段，尚未開工建設，具體通車時間需以國家發改委批復及工程進度為準。

總之，武漢地鐵9號線不僅是緩解高校師生出行難的民生工程，更是推動光谷與江夏產教融合、區域協同的關鍵紐帶，對提升武漢東南部城市功能具有戰略意義。

那么大家對此怎么看呢？可以在評論區留言討論一下哦！