遼寧
最近一組非官方渲染圖，直接炸穿越野圈：五菱悄悄造了臺短軸三門硬派越野，方盒子、圓燈、外掛備胎、豎置尾燈，一眼就是國產平替吉姆尼。沒官宣、沒發布會，卻讓吉姆尼老粉坐不住——平民硬派越野，真要來了。
顏值直接對標：方盒子+短軸三門，越野味拉滿
整車走極簡實用路線，沒有多余鍍鉻，黑色格柵配圓形大燈，短軸三門造型、外擴輪拱、車頂行李架、車尾外掛備胎，再加上豎排尾燈，經典越野元素一次配齊。
不玩花哨設計，只做耐看、好改、能野的小方盒，不管是城市代步還是周末進山，顏值與實用性雙在線。
價格殺瘋了：吉姆尼30萬+，五菱或壓入10萬內
進口吉姆尼落地超30萬，提車排隊到明年，把多數年輕人擋在門外。
五菱這臺小車，網傳定價鎖定10萬以內，延續宏光MINIEV的“普惠邏輯”：不做富人玩具，只做年輕人第一臺越野。周末去河灘、進山、露營，不用掏空錢包，輕松實現越野自由。
五菱底牌：成熟供應鏈，造得快、修得方便
它大概率不是全新研發，而是站在五菱成熟體系上：后驅平臺、小排量渦輪機、非承載式車身、電控差速鎖等技術與零部件直接復用，成本低、量產快、維保便宜。
全國鄉鎮都有五菱服務點，壞了能修、陷車能救，比4S店還接地氣，徹底解決硬派越野“玩得起、修不起”的痛點。
政策窗口期剛好：輕型越野規范松綁，2026年上市正當時
2025年底工信部輕型越野車規范草案落地，為小排量四驅留出空間，燃油路線未被堵死。
五菱這臺車若2026年上市，剛好踩中政策與市場的雙重風口：不跟普拉多比極限，只給年輕人低成本野趣，把越野從小眾發燒，變成日常出行的一種選擇。
五菱的野望：把“人民的越野”，做成下一個現象級
從宏光MINIEV普及代步，到這臺小越野普及輕越野，五菱一直在做同一件事：把小眾需求大眾化，把高價體驗平民化。
它不是要做越野圈的性能王者，而是要告訴所有人：越野不必昂貴、不必硬核，一臺小巧可靠的方盒子，就能裝下詩和遠方。
等它正式上市，吉姆尼還香嗎？預算十萬內的年輕人，終于有屬于自己的硬派大玩具。
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