韓國人嘲笑：殲-35在900公里距離上只能巡航7分鐘？

韓國人嘲笑：殲-35在900公里距離上只能巡航7分鐘？這兩天，韓國《朝鮮日報》的一篇報道成了國際軍事圈的笑柄。文章煞有介事地宣稱：中國殲-35因為發動機不行，在距離航母900公里的戰位只能滯留“短短7分鐘”。猛一看，這似乎是在唱衰中國發動機，但只要你稍微懂一點航空科學，就會發現這篇報道不僅不靠譜，簡直是反智。

今天我們就從流體力學和動力學的硬核常識出發，拆穿這個“巡航7分鐘”的荒謬邏輯。韓國媒體故意忽略了一個最基礎的物理事實：在航空設計中，阻力決定了效率。“身材”決定航程： 美軍的F-35為了強行兼容垂直起降，機身設計得臃腫不堪，被軍迷戲稱為“肥電”。這種大截面積的機身在巡航時阻力極大，非常吃油。纖細即正義： 相比之下，殲-35的機體更加纖細、流線，阻力系數明顯更低。再加上更輕的結構重量，在攜帶同等燃料的情況下，殲-35的燃油效率遠高于F-35。半徑優勢： 科學的結論是：得益于更優異的氣動減阻設計，殲-35的實際作戰半徑不僅不低，反而極大概率大于F-35。

動力常識：渦扇-19是用來“跑”的，不是用來“繞圈”的！

韓媒還拿“沒用上渦扇-19”說事，這又暴露了他們對發動機常識的無知。

超巡vs航程： 沒錯，渦扇-19（WS-19）更大的推力可以帶給殲-35強大的超音速巡航能力，讓它能在不開加力的情況下實現跨音速格斗。

一個常識： 換裝更大推力的發動機，提升的是飛機的爆發力和響應速度，并不能本質上提升作戰半徑。相反，由于推力增加，油耗往往也會隨之上升。

目前的平衡： 殲-35目前使用的WS-21發動機，在亞音速巡航階段的燃油經濟性極其成熟。對于航母遠程戒備來說，它能提供更穩定的執勤時間。

三、 900公里外的“7分鐘”：那是全世界戰機的通病！

關于“只能待7分鐘”的論調，更是典型的惡意誤導。極限邊界： 任何艦載機在900公里這種接近作戰半徑極限的戰位，主要任務就是“投彈即走”或“接敵即返”。在這個距離，強如美軍F-35C，剩余油量也只夠保障返航。

眾生平等： 既然在這個距離巡航時間都差不多，為什么要單獨拎出殲-35說事？這就像是在嘲笑百米飛人跑完終點后會喘氣一樣滑稽。福建艦的底氣： 別忘了福建艦的電磁彈射。它保證了殲-35可以帶著滿油箱升空，這種“滿血狀態”下的作戰半徑，是任何滑躍起飛戰機都無法企及的。“科學面前，偏見只會自取其辱。”韓媒這種選擇性失明的報道，背后是對福建艦與殲-35組合的極度恐懼。殲-35不需要靠吹噓來證明自己，它那比F-35更輕盈的身影、更優美的氣動曲線，本身就是對“心臟病”論調最有力的回擊。當殲-35在電磁彈射的轟鳴中飛向遠海，留給某些鄰居的，恐怕只有那不到7分鐘的“戰略焦慮”了。