電動車是便利的交通工具,這種車型不僅靈活自如,能夠在早晚高峰輕松出行,而且使用費用低,只需要充電就可以上路,能夠省下大筆的交通費。不過在使用電動車的時候,車主們也遇到了很多堵心事。
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比如電動車充電,電費只有幾毛錢,但是充電費卻高達幾元,另外有的地方非機動車道不夠用,電動車在上路時無路可走,對此,各省市正在召開的人代會,多位人大代表提出了建議,這三大件也說出了電動車車主的心聲。
降低電動車充電服務費
“充一次電,電費幾毛,服務費卻好幾塊!”這幾乎是所有車主的吐槽,也是關系到每一位車主的切身利益,為了能夠降低電動車充電服務費,深圳市人大代表李曉桃直言不諱,他認為:雖然電動車充電實現了價費分離,但是服務費偏高,把民生剛需當成了市場生意,任由商家漫天要價。
為了能夠降低電動車充電服務費,對此他提出了三個方案,如果能夠實施的話,對于降低電動車服務費是非常有利的:
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1、正名分:把充電服務納入“民生服務”范疇,別再當純生意做;
2、定規矩:政府指導,成本透明,設立最高限價,不能讓商家隨心所欲;
3、破壟斷:強制引入競爭,讓服務好、價格低者勝出。
這招招切中要害,就是要讓“充電刺客”無處遁形,讓咱們的錢花得明明白白!
保障電動車上路安全
電動車是便利的交通工具,給車主的出行帶來了諸多實惠,但是這種車型畢竟是“肉包鐵”,一旦出事,后果不堪設想,對此,北京人大代表建議電動車買保險。
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北京人大代表王志勇說出了自己的提案:太多電動車車主沒買保險,一出事,巨額賠償足以壓垮一個普通家庭。他建議推廣電動車保險,這不僅是給受害者的“定心丸”,也是給騎行者的“護身符”,讓“撞了就跑”或“賠不起”的扯皮事少一些。
另外,四川人大代表韓華亮建議加大處罰力度,對于騎電動車的違規行為,要提高違法成本,通過人臉識別、智能監控等手段,隨時管控電動車主的上路行為,出現違規行為將加大處罰力度,讓車主們不敢違規。
電動車管理變得更人性化
對電動車的管理,已經由原來冰冷的罰單,變得越來越人性化,越來越有溫度,這也是廣大車主能夠體驗到的,為了更好的管理電動車,人大代表們也發表了自己的看法。
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上海政協委員邵楠的建議,就透著一股“接地氣”的暖意,他建議載人標準不能只看年齡,而是按照體重來劃分,會更科學一些,既能夠保障出行安全,又能滿足家長們帶學生出行的需求,另外還要拓寬非機動車道,讓上路變得不再難行,同時他還建議管理要做到疏堵結合,以教育為主,而不是以罰代管。
另外安徽人大代表李永春的提案也說出了老百姓的心聲,他建議能夠延長超標電動車過渡期,讓老百姓的財產不會出現過期作廢的情況。另外他還建議新國標繼續實施國家補貼,讓安全的好車人人能夠買得起。
電動車便民化、人性化的管理,才能夠讓電動車出行變得更安全,人大代表的建議,沒有空話與套話,句句都說在了車主們的心坎里。
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總結
從充電價格到保險理賠,從路權安全到車輛標準,這一系列的建議,就像一束束光,照亮了電動車管理的前行之路。它們共同指向一個核心:讓管理回歸服務的本質,讓規則充滿人性的溫度。
我們期待,這些來自一線的“心聲”能盡快落地生根,讓每一位騎行者,都能在城市的大街小巷,騎得更安心、更舒心、更有尊嚴!
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