鈉電池電動車已上市，為什么身邊用的人不多？行內人說出3個原因

鈉電池上市以來一直受到推崇，很多人期待更換鈉電池，進入2026年，鈉電池電動車也全面上市了，各大品牌的鈉電池也已經擺上貨架，但是奇怪的是，身邊使用鈉電池的車主卻不多，這是為什么呢？行內人說出了三大原因。

鈉電池電動車全面上市

鈉電池的宣傳已經有兩三年的時間了，多個品牌也已經宣布入局鈉電池，進入2026年，雅迪、臺鈴品牌迅速跟進，目前有多款車型可以選配鈉電池，包括雅迪冠能系列、臺鈴王者系列、臺鈴火眼機甲系列等這些熱銷車型在內。

除了整車銷售鈉電池以外，天能、超威等電池巨頭也早已布局鈉電池，目前他們的鈉電池也已經上市，無論是實體店還是線上，都可以買到鈉電池。

很多人看中鈉電池的續航更遠、超耐低溫、使用壽命更長等特點，期待能夠更換鈉電池，但是鈉電池全面上市以后，身邊使用電動車的車主，卻很少有使用鈉電池電動車的。

為什么身邊用鈉電池電動車的人不多

雖然說鈉電池的特點非常的突出，而且現在鈉電池也已經全面上市，但是發現使用鈉電池的人并不多，行內人告訴我們，主要有這三個原因。

可選擇性太少

目前市場上，真正生產鈉電池電動車的，只有雅迪和臺鈴這兩個品牌，而且每個品牌只有幾款車型。你想換個顏色、換個款式？對不起，沒得選！更別提其他品牌了，基本都還在“待機”狀態。

對于習慣了貨比三家的消費者來說，這點選擇權簡直少得可憐。而且，這事兒還有地域限制，很多小城市的實體店，壓根就見不到鈉電池電動車的影子，想看個實車都難，更別提購買了。

鉛酸和鋰電池不能改用鈉電池

有人可能會說：“那我自己買塊天能、超威的鈉電池，給我現在的老車換上不就行了？”想法很美好，現實卻很骨感。

鉛酸電池更換非常的簡單，但是鈉電池更換卻要復雜得多。鉛酸和鋰電池要想更換成鈉電池，根本不是直接換塊電池就行的，控制器、充電器、甚至儀表盤可能都得一起換，電池艙的大小和接口也可能不匹配，需要進行一番“大手術”。這一整套操作下來，不僅得找專業人士，花費的成本更是高得嚇人，幾乎等于半輛車的價格了。

另外還需要注意一點，不管是鉛酸還是鋰電，如果更換成鈉電池的話，這屬于電動車的私自改裝，現在各地交警查得嚴，被抓住了就是罰款扣車，得不償失。

售后服務心里沒底

使用電動車的人都知道，在使用的過程中難免會出現一些問題，這時就需要進行售后服務，現在石墨烯電池的維修點遍地都是，隨便一個修車鋪都能搞定。

可鈉電池呢？它還是個新生事物，售后網絡遠沒有鋪開。你今天買了鈉電池車，開了一兩年萬一電池出了問題，或者需要維護，找誰去？是聯系遙遠的廠家，還是找可能根本不會修的本地門店？維修周期要多久？配件好不好找？這些未知數，像一塊塊大石頭壓在消費者心頭，足以讓大部分持幣觀望的人望而卻步。

總結

雖然鈉電池的性能更強，很多車主也期待使用鈉電池，但是鈉電池全面上市后，身邊的人用的數量并不多，主要是由于鈉電池整車數量比較少，可選擇性不大，很多人放棄使用這種車型，另外鉛酸與鋰電的車型也不能私自改成鈉電池，最關鍵的還是擔心售后服務，讓很多車主心里沒底。一款新型的電池，如果想要普及，從來不只是電池本身，而是整個使用生態的成熟與暢通，相信再過幾年，鈉電池的用量會慢慢的增加。