上周末,我一搞汽車媒體的朋友從海拉爾出差回來(lái),在微信上給我發(fā)了一段視頻——零下四十度,雪霧漫天,一臺(tái)偽裝車在冰面上繞樁,姿態(tài)穩(wěn)得像粘在地上。配文就一句話:“這車在冰上跑,比我開(kāi)過(guò)的很多車在柏油路上還穩(wěn)。”我問(wèn)他啥車,他回仨字:智己LS8。![]()
老鐵們,能讓一個(gè)試過(guò)上百臺(tái)車的媒體人在零下四十度說(shuō)出這話,不是沒(méi)道理的。今天咱們聊聊這臺(tái)一季度即將亮相的智己LS8。![]()
先說(shuō)最硬的底牌——靈蜥數(shù)字底盤(pán)配后輪轉(zhuǎn)向。24度最大轉(zhuǎn)角,讓這臺(tái)5085毫米車長(zhǎng)、3060毫米軸距的大家伙,轉(zhuǎn)彎直徑控制在11米以內(nèi),和A級(jí)轎車差不多。窄路掉頭一把過(guò),停車揉庫(kù)不費(fèi)勁。CDC電磁減震加空氣懸架,能預(yù)判路面工況實(shí)時(shí)調(diào)整,過(guò)坎不顛過(guò)彎不晃。![]()
動(dòng)力上,1.5T增程器配230kW后驅(qū)電機(jī),52.1度和65.9度電池,純電續(xù)航最高335公里。這個(gè)數(shù)據(jù)什么概念?每天通勤30公里,大電池版一周充一次電就夠了。800V高壓平臺(tái)支持250kW快充,10分鐘補(bǔ)能夠跑200公里。![]()
但真正讓北方老鐵心里有底的,是冬測(cè)成績(jī)。海拉爾零下四十度,智己團(tuán)隊(duì)干了件狠事——把車電放光、油耗干,扔在野外凍12小時(shí),第二天早上測(cè)冷啟動(dòng)和補(bǔ)能。結(jié)果呢?恒星增程系統(tǒng)冬季續(xù)航衰減率比行業(yè)平均低30%,66度超級(jí)驍遙MAX電池能抗住極寒。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)靜謐無(wú)感,車?yán)锶嘶静煊X(jué)不到。![]()
外觀延續(xù)家族星環(huán)燈設(shè)計(jì),貫穿燈帶加T型大燈,激光雷達(dá)整合在車頂不突兀。提供5座和6座布局,第三排實(shí)測(cè)膝部空間812毫米,頭部靠?jī)?nèi)凹設(shè)計(jì)補(bǔ)償,孩子坐著不憋屈。后備箱5座版650L起步,拓展后能當(dāng)床車用。![]()
智駕用520線激光雷達(dá),探測(cè)距離300米,配合Orin-X芯片和11攝像頭,城市NOA、高速領(lǐng)航、自動(dòng)泊車全覆蓋。半幅方向盤(pán)內(nèi)飾諜照已經(jīng)曝光,但按新國(guó)標(biāo)趨勢(shì),量產(chǎn)版可能會(huì)調(diào)整。![]()
價(jià)格預(yù)測(cè)30萬(wàn)級(jí)。競(jìng)品怎么比?理想L7(參數(shù)丨圖片)起31.98萬(wàn),空間大但底盤(pán)沒(méi)后輪轉(zhuǎn)向;問(wèn)界M7 28.98萬(wàn)起,鴻蒙座艙強(qiáng)但電池小一圈。LS8的刀法是:用靈蜥底盤(pán)打操控,用66度大電池打續(xù)航,用-40℃冬測(cè)成績(jī)打冬天用車信心。![]()
市場(chǎng)前景?2026年增程SUV賽道已經(jīng)擠滿對(duì)手,理想L8、問(wèn)界M8、騰勢(shì)N8L都盯著這塊蛋糕。LS8的勝算不在堆料,而在把“冬天不掉鏈子、窄路一把掉頭、油耗省到極致”這幾件事做到位。我朋友最后那句話我記著了:“在冰面上跑了三圈我才明白,智己這趟冬測(cè)不是作秀,是真要把北方用戶最怕的事,一件一件解決掉。”各位老鐵,您怎么看呢?歡迎回復(fù)評(píng)論!
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