新春走基層｜萬家燈火中，走近一線鐵路建設者

新華社北京2月18日電

新華社記者樊曦、王優玲、謝佼

萬家燈火映新春，闔家團圓度佳節。濃濃年味中，祖國多地鐵路施工現場依然繁忙。廣大建設者堅守崗位、干勁不減，以實干與擔當守護工程一線，為新一年發展積蓄力量。

川渝大地，成渝中線高鐵四川段八標施工現場。18日大年初二一大早，中鐵十九局項目副經理祝興宇像往常一樣走進工地，逐一檢查消防器材，查看橋梁、路基上運行的機械設備，確認隧道應急照明設施運行狀態。

“節前剛剛完成四川段最后一段橋梁架設，接下來還要備戰無砟軌道、‘四電’和附屬工程施工等后續工序。”祝興宇說。工作近30年來，祝興宇曾參加過京滬、西成、京沈等多條鐵路建設，這是他在工地度過的第8個春節。巡查結束，他又前往工人生活區，排查宿舍取暖設備等用電安全隱患。

安全，是節日堅守的共同主題，也是建設推進的重要保障。

在云南文蒙鐵路建設工地，中鐵十六局項目安全監督部部長時林始終駐守現場。“春節期間，我們每天堅持兩次巡檢。”在全線I級高風險隧道州界隧道工地，他手持電筒仔細檢查巖體情況。

隨后，時林又趕往以哈底跨省道S313特大橋，核查鋼板樁圍堰位移數據。他負責的標段全長約27公里，山高谷深、坡陡彎急，團隊采取兩組并行巡檢模式，仍需3小時才能覆蓋全線。

在江西，瑞梅鐵路三百山隧道工區，隧道內24小時循環施工，中鐵二十二局安全監督部部長陳水斌與近百名建設者春節期間奮戰在一線。三百山隧道全長超過萬米，穿越9條斷層破碎帶，是瑞梅鐵路江西段最長隧道，施工難度大、安全風險高。

17日大年初一早七點，陳水斌已在隧道內外巡查一圈。班前安全講話、風險點確認、排險檢查……節日里的工作流程絲毫未減。“安全這道關，什么時候都不能放松。”陳水斌說。

崗位雖平凡，職責不平凡。春節假期，廣大建設者與時間賽跑，為確保重點工程和民生通道建設加力推進。

在湖北，全國首個空鐵貨物聯運工程——花湖國際機場鐵路聯絡線項目持續刷新建設進度。在全線控制性工程徐家塆隧道施工現場，28名建設者堅守一線。

該隧道圍巖以強度低、遇水易軟化的粉砂質泥巖為主，是影響全線施工的“卡脖子”工程。“我們投入12臺套工裝設備，假期按照工序輪崗作業，保障施工連續推進。”中鐵二十五局現場生產副經理熊文說，該項目是湖北構建鐵水公空多式聯運體系的關鍵工程，建成后將進一步提升綜合運輸效率，促進區域經濟高質量發展。

在安徽，滬寧合高鐵安徽段最長隧道豐山隧道工地，近百名建設者也在全力攻堅隧道掘進最后的“黃金百米”。

“豐山隧道全長5490米，穿越4條地質斷裂帶，圍巖破碎、富水性強，施工中易發生坍塌等險情。”中鐵十四局滬寧合高鐵分部總工劉安安說。除夕夜吃完年夜飯，他便返回隧道掌子面，踩著泥漿，仔細查驗圍巖狀況和涌水變化。

堅守成就不凡，奮斗創造精彩。

春節假期，陜北黃土高原天氣寒冷，全長超過14公里的延榆高鐵重難點工程桐柏塬1號隧道施工現場卻是熱火朝天的大干景象。中鐵二十局建設者們搶抓施工期，為早日實現陜西“市市通高鐵”目標貢獻力量。

洞外測量點位，項目精測室主任郝雨琦俯身架設全站儀。摘下棉手套，手指凍得通紅，儀器卻沒有絲毫晃動。這是他在工地度過的第二個春節。“測量是工程的‘眼睛’，數據準了，施工掘進才能放心。”春節假期，他和同事將完成全隧控制網復測。

華南大地，中鐵十八局廣南鐵路聯絡線西塱隧道施工現場，地下深處陣陣轟鳴。開挖直徑達12.86米的“天佑號”盾構機開足馬力，刀盤旋轉間穩步啃噬巖層，180余名建設者堅守崗位，以24小時不間斷施工的奮斗姿態，書寫粵港澳大灣區交通工程建設的新春畫卷。

“盾構機配備伸縮性主驅動系統、高精度氣液平衡系統等先進裝備，同時搭配便捷式超前地質探測儀和高效運刀平臺。”盾構機操作班長劉工說。春節期間他帶領班組堅守操作臺，實時掌控盾構機掘進參數、地層變化及地表沉降監測等信息。

人勤春來早，堅守慶團圓。工地上，沒有喧鬧的節日場景，卻有并肩奮斗的身影。建設者們把思念藏在心底，將責任扛在肩頭，用奉獻守護工程推進，以堅守托舉發展腳步。

來源：新華社