印度358億購114架陣風創紀錄，殲-10CE難以招架

2026年2月12日，印度國防采購委員會做出了一項決定——初步批準采購114架法國達索公司“陣風”戰斗機，合同總額高達3.25萬億盧比（約合358億美元）。

這一批準恰逢法國總統馬克龍訪問印度前夕，不僅刷新了印度單一軍購項目的紀錄，更將每架戰機的單價推高至驚人的3.14億美元，遠超美國F-35的價格。

就在不到一年前，2025年5月的印巴沖突中，巴基斯坦空軍駕駛中國制造的殲-10CE戰機，據稱擊落了包括“陣風”在內的多架印度戰機。

2025年5月7日的空戰結果至今讓印度空軍如鯁在喉。巴基斯坦空軍駕駛中國制造的殲-10CE戰機，掛載霹靂-15E空空導彈，以超視距作戰方式擊落了多架印度戰機，其中包括印度引以為傲的法制“陣風”。

按照常理，一款在實戰中被證明處于劣勢的武器系統，應該被采購方放棄。然而印度反其道而行之——不僅沒有放棄“陣風”，反而以更高的價格、更大的規模繼續采購。

目前，印度空軍戰斗機中隊數量已縮減至29個，遠低于核定42個中隊的編制。米格-21已于2025年9月正式退役，其他米格-29、“美洲豹”和“幻影2000”也將在未來幾年陸續退出現役。在“光輝”Mk-1A國產戰機因發動機供應鏈問題交付延遲的情況下，印度空軍面臨著嚴重的“斷檔”危機。

對莫迪政府而言，“陣風”戰機自2016年簽約以來，就被包裝為“南亞最強多用途戰機”，成為印度“大國崛起”的象征符號。即便在實戰中表現不佳，印度政府也始終回避對其作戰效能進行公開評估，反而通過官方媒體宣傳“陣風”在“朱砂行動”中的所謂“出色表現”。

這種敘事雖不符合戰場真實，卻能有效安撫民族主義情緒，轉移公眾對經濟增速放緩等民生問題的關注。2029年大選臨近，莫迪政府需要不斷制造“強國成就”來鞏固支持率。

在當前國際格局下，印度確實難以買到更好的戰機。中國殲-10CE性能出色，但中印關系決定了中方不可能向印度出口。美國F-35只售予“最緊密盟友”，且需接受嚴格的技術監控。俄羅斯蘇-57受烏克蘭戰爭影響，交付周期大幅延長、保障體系日益脆弱。

相比之下，“陣風”成為印度唯一可行的選擇。印度已建立完整的“陣風”后勤體系，包括飛行員訓練、備件供應、維修網絡和武器集成。更換機型意味著數年磨合期和巨大的額外成本。

這筆訂單的核心價值不在戰機本身，而在其附帶的“本土組裝與技術轉移”條款。根據協議，僅有18架由法國原廠交付，其余96架將在印度本土組裝，國產化率將從30%逐步提升至60%。

對印度而言，這是一次“曲線救國”的戰略嘗試。通過“陣風”本土化生產，印度希望培養工程師隊伍、建立質量控制體系、打通復合材料與精密加工產業鏈，為下一代先進中型戰斗機計劃積累經驗。358億美元看似天價，但若能撬動本土航空產業鏈升級，長遠看未必“虧本” 。

在印度，軍購從來不是純粹的國防行為，而是政商軍三方的利益盛宴。358億美元訂單中，預計有30%-40% 將流入印度本土企業，包括信實工業、塔塔集團、巴拉特電子等巨頭。

尤其值得注意的是DRAL公司——由法國達索與印度信實工業合資成立，后者創始人穆克什·安巴尼與莫迪政府關系緊密。將96架戰機的組裝任務交給DRAL，不僅創造了數萬個就業崗位，更向核心支持者輸送了巨額利益。

殲-10CE搭載國產KLJ-7A型氮化鎵有源相控陣雷達，探測距離達220-260公里，T/R組件數量約1200個。而印度“陣風”戰機的RBE2-AA雷達探測距離僅約150公里，T/R組件僅836個。這意味著在超視距作戰中，殲-10CE能比“陣風”早30%發現對方。

2025年空戰中，巴方正是憑借雷達優勢，在181公里外鎖定“陣風”，發射霹靂-15E導彈后自身雷達靜默，規避了暴露風險。

霹靂-15E空空導彈射程達200公里，采用雙脈沖發動機和雙向數據鏈，末端加速至4馬赫。在實戰中，由預警機通過數據鏈實現“A射B導”，“陣風”甚至未進入自身導彈射程即被擊落。

更關鍵的是，殲-10CE與ZDK-03預警機、地面防空系統實時共享數據，形成“雷達靜默→遠程發射→預警機制導”的閉環。而印度因俄制、法制裝備數據鏈不兼容，各型戰機陷入 “信息孤島” 。

殲-10CE單價僅約4000萬美元，僅為“陣風”的六分之一。這意味著，用購買一架“陣風”的錢，可以購買六架殲-10CE。在實戰中，六架殲-10CE構成的體系化作戰能力，遠非一架“陣風”可比。

巴基斯坦目前已裝備約20架殲-10CE，后續36架也已在交付計劃中。此外，巴基斯坦還有40多架能夠掛載霹靂-15E導彈的“梟龍”Block3戰機，老版“梟龍”也正在升級。

這意味著，即使印度全部接收114架“陣風”，巴基斯坦也能通過體系化作戰形成有效制衡。巴基斯坦的預警機、數據鏈聯動和遠程打擊彈藥，將能進行協同作戰；而印度“萬國牌”裝備在協同方面幾乎沒有任何優勢。