吉林
圍繞2026賽季全新動力規則，發車表現成為圍場最新討論焦點。在巴林測試期間，漢密爾頓一次長達22秒的高轉速練習起步，引發外界對法拉利是否在發車環節占優的猜測。
拉塞爾在巴林表示，法拉利似乎能夠以更高擋位完成起步準備，這或許意味著其采用了更小尺寸的渦輪，從而在發車階段更易控制動力輸出。相關說法迅速升溫，也讓測試期間的每一個細節被放大解讀。
F1技術評論員柯林斯當時正在維修區拍攝各隊練習起步畫面。就在鏡頭前，漢密爾頓將賽車停在他身旁，并進行了長時間高轉速操作。柯林斯事后表示，這一舉動未必偶然：“他看到我們在拍攝其他賽車起步，然后停在更靠近的位置。”相關視頻在社交平臺迅速傳播，引發是否刻意為之的爭論。部分網友認為這只是巧合，但柯林斯堅持認為漢密爾頓的停位選擇耐人尋味。不過，評論員布倫德爾為同事辯護，稱不應過度解讀測試階段的舉動，車隊可能只是執行不同程序。
目前，F1發車流程的調整議題已提交F1委員會討論。據了解，法拉利此前反對修改起步燈光時序的提案，而FIA在巴林完成多項模擬與技術評估后，將在后續會議中繼續審議。
多位車手已表達擔憂。皮亞斯特里指出，新規下若起步失誤，損失的不再只是幾米距離，而可能瞬間跌落數個名次。加斯利則提醒車迷關注澳大利亞揭幕戰的發車瞬間，稱那或許會成為值得銘記的一幕。
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