美國全球打擊司令部新任司令宣稱，中國不具備研發轟-20的能力

2月初，上任三個月的美國空軍全球打擊司令部新帥斯蒂芬·戴維斯，第一次公開講話沒有提到錢，也沒有提到人，直接談到了中國轟炸機，時間正好是年度威脅評估前后，明顯是在定基調。他接過了負責戰略轟炸機和洲際導彈的重擔，核威懾的門面和底牌就在這里，此時中美空軍對比升級，“誰變強了、誰掉鏈子”成了熱門話題。

中國長期以轟6系列為骨干，源自圖16，但是在中國手中不斷迭代，從結構、航電到掛載不斷升級。2019年轟6N亮相，可以空中加油、掛載大型導彈，作戰半徑及打法發生變化，屬于體系重塑而不是小修小補。

進入2020年代以后，美國方面一直關注著中國的新型號，其中轟20被傳為飛翼布局，強調隱身和長航程，掛載方式多樣。美國國防部2024年的報告還提醒要關注轟20，稱其技術難度大，在十年之內可能會出現，到了2025年的報告中直接沒有提到，被解讀為“降溫”。

2026年1月，戴維斯在The War Zone的采訪中表示，美國是唯一可以隨時、隨地發動遠程打擊的國家，中國正在追求“全球級”的能力，但是還沒有達到；中國轟炸機主力還是轟6，航程和載彈量都比較小，主要活動在亞太地區。他對關于中國使用高超音速武器延伸打擊鏈的想法幾乎不提，沒有提到“平臺不需要飛得遠也能構成威懾”的途徑。

對于轟20，他直言不諱地說中國在隱身和系統集成方面被卡住了，造不出可以和B21相提并論、至少達不到全球水平的飛機；雖然承認中國在大型隱身無人機方面有所推進，但是結論還是“趕不上”，和前面的“別慌”“不提”一脈相承，降溫、淡化。

轟20這樣的項目攻關需要材料、發動機、工藝、軟件等全鏈條過關，周期長、節奏穩，外界能看到的大多是零散的跡象比如運輸線、試驗場的節奏，只能說明在推進。戴維斯說轟6老不假，但是近幾年轟6K和轟6N在加油、掛載大型導彈、聯合作戰等方面的變化很大，區域威懾更密更準；體系內的殲擊機、無人機、電子戰平臺協同加強，已經不是“單機故事”，而是網絡化的“重裝”。

B21正在試飛、建生產線，美國要保持“全球打擊”的敘事，向盟友和國會傳遞“我們是獨一無二”的信息，以穩定鏈條、穩定預算、穩定話語。一旦中國把轟20拿出來，議程被動改變就不可避免了。戴維斯上任伊始就提出了“你們還差得遠”的說法，這更多的是一個策略層面的考量，并不是單純的技術判斷。

轟20方面，美方曾有航程一萬多公里、載彈量十噸級、能掛載巡航導彈等估算，可以看出美方對此很重視。中國方面，轟6K曾靠近過阿拉斯加，這樣的行為表明了“邊界試探與擴張”。戴維斯表示這還不是“全球級”的爭議，爭議的核心就是“全球”這兩個字，不僅僅看航程，還要看后勤、基地、盟友網絡、通信鏈路以及持續能力。美國的全球幾十年鋪就了，中國補短板、擴半徑、練體系，兩條不同的路。

中國在多平臺打擊、六代機和無人機配合、跨域融合等方面下功夫，綜合起來看，遠程投送不只是依靠一架轟炸機。路徑創新也很重要，使用高超武器、信息鏈重構的老平臺所得到的新打法，并不包含在傳統模板之中。關于隱身飛翼的難度，中國選擇低調推進，節點披露不會隨輿論跑動。

國外有的國家因此重新考慮國防參數，美國方面繼續用情報和話術來降溫，稱中國仍然以區域為主，轟20的發展速度較慢；中國的項目進展有條不紊，科研院所資源沒有減少，技術攻關也沒有停止，生產和試驗的蛛絲馬跡表明項目處于靜默期，但是看不到正式亮相的機會。

轟6系列的演化就是從起步到成熟的縮影，從模仿開始，通過不斷的迭代來保證穩定，實現體系內的協同，掛載創新；能夠用老平臺打出新的戰法，本身就是一種能力。轟20所要做的就是把這條路推到一個新的層次，難但是路徑很明確。美國的B21是其主要籌碼，雙方都在重新塑造遠程打擊技術棧，比拼的是誰先實現“可用戰力”的規模化。