轟-20遲遲不亮相，美軍司令：中國技術落后，繼續用轟-6就好

2016年，中國空軍高層首次對外確認新一代遠程轟炸機項目啟動，彼時中國空軍主要依賴轟-6系列執行遠程任務。轟-6源于上世紀50年代蘇聯圖-16技術，經多次本土化改造，已從中型轟炸機升級為具備空中加油和遠程導彈掛載能力的平臺。

2026年2月，美軍全球打擊司令部司令安東尼·科頓在訪談中稱，中國轟-20項目尚未成熟，轟炸力量僅限于區域覆蓋，建議中國空軍繼續依賴轟-6系列。據悉，轟-20設計目標包含飛翼布局和低可觀測性，航程可達1萬公里以上，載彈量10噸。

轟-20項目2000年代初啟動，初期聚焦氣動優化與材料集成，2010年代中期通過風洞模型驗證布局，解決發動機推力問題后采用渦扇-18改進型，保障巡航時低雷達截面。相比之下，轟-6K于2011年形成作戰能力，配備新型渦扇發動機和數字化航電，可掛載6枚長劍-20巡航導彈，作戰半徑超3000公里，空中加油后可覆蓋關島周邊。

轟-6K導彈射程擴展至2000公里，在西太平洋演練中驗證了遠程打擊鏈條；2019年亮相的轟-6N增加機腹掛載點和空中加油探頭，可攜帶空射彈道導彈，2025年更集成超音速巡航導彈，提升對海上目標的壓制能力，在南海巡航中形成區域拒止網。

轟-20若服役，將與殲-20協同突破敵防空體系，但寬帶隱身涂層耐久性等工程挑戰導致進度調整。科頓稱，美方評估轟-20需到2030年代才能服役，中國在低可觀測材料和系統融合上存在差距，而轟-6經升級，單次任務范圍可延伸至太平洋深遠海域，載彈量提升至12噸以上。

十年間，中國空軍將高超音速武器整合至轟-6平臺，轟-6N升級電子戰系統，可在高威脅環境中保持打擊效能，臺海演練中曾從東海起飛繞行臺灣省。轟-20飛翼布局曾在2021年招飛宣傳片中曝光，中國官方表態研發順利，但美方推測其服役延遲。

科頓認為，中國轟炸力量仍具區域性，轟-20系統設計不及B-2成熟，優先升級轟-6更為務實。轟-6系列從圖-16技術基礎逐步升級，歷經數字化改造與導彈集成，2024年空軍副司令曾透露轟-20即將公布，截至2026年2月仍未亮相。

目前，轟-6N可攜帶勁雷-1等導彈覆蓋第二島鏈，轟-20若成型將推動中國空軍從區域轉向全球巡航。中國航空工業正從六代機研發中積累經驗，破解轟-20相關技術瓶頸，而轟-6系列在過渡期內，憑借數量和導彈優勢維持威懾，影響亞太地區安全格局。