零跑D99曝光：內飾“廉價” 更加可怕

諜照一出來，最先緊張的不是零跑，而是那批靠“豪華姿態”賣溢價的MPV。因為D99的前排太普通了，普通到像在提醒市場：別拿演技當價值。

零跑D99的中控、儀表、懷擋、方向盤、島臺布局，幾乎延續D19那套平臺件。看上去沒有“30萬該有的排面”，也沒有刻意堆砌儀式感，這反而把它的定價邏輯暴露得更清楚。

很多人等著看零跑沖進30萬+翻車，現在可以先把瓜放下。零跑從來不是靠“奢華理念”躥升的品牌，它更像做題家：先把成本做穿，再用硬件去壓對手的敘事。

內飾不奢華，并不代表車不狠。恰恰說明它沒把預算燒在皮子、木紋和氛圍燈上，而是把錢砸進你坐得出來、開得出來的部分：空間、三電、底盤、補能。

尺寸先把場子鎮住：車長超5200mm、車寬近2000mm、軸距超3100mm。MPV這類車，空間就是權力，體量就是第一句宣言，很多所謂“高端”在它面前會先虛一截。

增程版本更像是來拆臺的：800V高壓平臺、80.3kWh大電池、雙電機四驅。別家用“夠用”講故事，它直接用規格把故事寫完，順便把同級的續航與性能上限抬高。

純電版本更不客氣：1000V高壓平臺、寧德時代115kWh電池包。這個組合不是為了講情緒價值，而是為了講補能效率和長途能力，用最硬的指標告訴市場“別裝了”。

底盤配置才是MPV真正的豪華底色：雙腔閉式空懸+CDC。皮質可以后期升級，屏幕可以換主題，底盤的舒適與穩定騙不了人，二排乘客的體感就是最終裁判。

再加上主動AEB與AES緊急避讓這些主動安全配置，零跑的思路很明確：不靠豪華符號收割溢價，而是靠“用得上、坐得爽、開得穩”的硬實力去收割訂單。

所以標題里“內飾廉價”，不是貶義，是警告。它意味著零跑沒把錢花在表演上，而是把錢花在讓對手難受的地方。你可以不愛它的設計，但很難無視它的性價比。

D99有兩個9，不代表它要當貴族。它更像一根新標尺，插在中高端MPV市場門口：誰在賣概念、誰在賣空氣、誰在靠虛假繁榮撐價，都會被它照得很難看。

它未必會去爭“30萬以上”的面子，但它可能會用實打實的堆料，把高端的泡沫往下拽。接下來真正要緊張的，不是零跑會不會翻車，而是誰的定價體系會先崩。