喬納森·伊夫談法拉利首款純電車Luce，會(huì)很激進(jìn)，壓力難免

在2月9日，法拉利官方今天宣布旗下首款電動(dòng)跑車定名“Luce”，并公布該車的內(nèi)飾及人機(jī)交互設(shè)計(jì)，號(hào)稱能帶來(lái)“令人振奮的駕駛體驗(yàn)”。

而之所以這款車型的內(nèi)飾獲得如此大的關(guān)注，原因在于這款汽車由“iPhone、iPad 之父”美譽(yù)的前蘋果首席設(shè)計(jì)官喬納森 · 伊夫和施華洛世奇、耐克“御用設(shè)計(jì)師”馬克 · 紐森操刀，兩人在舊金山創(chuàng)立的 LoveFrom 創(chuàng)意團(tuán)隊(duì)全方位參與了該車的設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面，這款汽車的駕駛艙被設(shè)計(jì)為簡(jiǎn)潔、統(tǒng)一的空間，軟件與硬件同步開發(fā)，使實(shí)體結(jié)構(gòu)與 UI 界面保持高度一致，使用 100% 再生鋁合金，由整塊鋁材 CNC 加工，表面經(jīng)陽(yáng)極氧化處理，玻璃則是來(lái)自康寧“大猩猩”品牌，具有高耐久、耐刮等特性。

軟件方面，這款汽車的人機(jī)交互界面秉承觸感、清晰、直覺(jué)三大核心理念，團(tuán)隊(duì)優(yōu)先選擇實(shí)體按鍵，增強(qiáng)人與車輛之間的互動(dòng)，方向盤使用簡(jiǎn)化三幅結(jié)構(gòu)，靈感來(lái)自 20 世紀(jì) 50-60 年代的木質(zhì) Nardi 方向盤，整體被分為兩個(gè)控制模塊，類似 F1 賽車，相比標(biāo)準(zhǔn)法拉利方向盤輕 400 克。

新車還將行業(yè)首發(fā)彩色 E-Ink 墨水屏鑰匙，具有省電優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)鑰匙插入中控臺(tái)后，屏幕的顏色會(huì)由黃色為主變?yōu)楹谏珵橹鳌?/p>

中控屏幕則是帶有球形轉(zhuǎn)軸，可以自由朝向駕駛員 / 副駕駛，配備掌托，不需要低頭就能操作，右側(cè)帶有球形多功能表，可切換時(shí)鐘、計(jì)時(shí)器、指南針和彈射起步指南等，頂部左側(cè)的第二塊屏幕則用于顯示時(shí)速、功率等高級(jí)參數(shù)，中部大屏可顯示 CarPlay、空調(diào)和參數(shù)設(shè)置等信息。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)一經(jīng)公開吸引了大量關(guān)注，不少小伙伴都表示這次的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很有蘋果的味道，并不像其他品牌的新車那樣夸張。

對(duì)于此，喬納森·伊夫表示，F(xiàn)errari Luce在車身比例上會(huì)頗具體量感，外觀風(fēng)格將與內(nèi)飾一樣大膽激進(jìn)。他同時(shí)也坦言，把這款全新車型推向全球公眾視野，難免感到“焦慮”。

他還坦言，面對(duì)法拉利徽標(biāo)所承載的歷史與聲望，以及外界高度關(guān)注和多元評(píng)價(jià)，公開設(shè)計(jì)成果難免令人緊張。紐森表示，項(xiàng)目帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)，同時(shí)也帶來(lái)前所未有的自由。

其他方面，法拉利首款純電車型是一款四門四座 GT 車型，離地高度與Purosangue接近，搭載四電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)；除這些信息外，法拉利尚未披露更多外觀細(xì)節(jié)，此前曝光的測(cè)試車均覆蓋厚重偽裝。

目前新車還在預(yù)熱階段，感興趣的小伙伴可以期待一下。