貝加爾湖底的七名中國(guó)游客，本來(lái)是可以不用死的

2月20日，貝加爾湖，奧利洪島附近。一輛面包車，8個(gè)中國(guó)游客，1個(gè)俄羅斯司機(jī)。冰面裂了，車沉了。7個(gè)人，沒了。就一個(gè)逃出來(lái)。

7條命。不是數(shù)字，是7個(gè)活生生的人，可能剛在朋友圈發(fā)完“藍(lán)冰真美”，可能正琢磨回去跟同事吹這趟多值，可能在最后一秒還在砸車窗。

然后，沉進(jìn)零下二十度的湖底。

更讓人后背發(fā)涼的是——翻開新聞，1月28日，同一個(gè)地方，同樣冰面翻車，1個(gè)中國(guó)游客死了，4個(gè)受傷。一個(gè)月不到，同一片冰面，兩起事故，8條人命。

這不是天災(zāi)。這是人禍。是拿命在賭。

一、那輛車是怎么沉的？

先別急著罵天氣冷、冰面薄。咱把時(shí)間線拉出來(lái)，看看這事到底是怎么發(fā)生的。

出事那天，貝加爾湖氣溫回暖，最高到了零下3度。聽著還冷？但對(duì)冰面來(lái)說，這是最危險(xiǎn)的信號(hào)——表面看著厚，里面已經(jīng)開始酥了。冰層出現(xiàn)裂縫，肉眼根本看不清。

當(dāng)?shù)卣缇桶l(fā)了禁令：冰上通道未正式開放，車輛嚴(yán)禁上冰。

但這輛UAZ面包車還是上了。

有目擊者說，司機(jī)開到裂縫跟前，不但沒停，反而一腳油門踩下去，想沖過去。

結(jié)果呢？冰碎了，車栽了。

7個(gè)人，連反應(yīng)的時(shí)間都沒有，跟著車一起沉底。

你說這是意外？這叫硬闖鬼門關(guān)。

二、這趟“野路子”是怎么來(lái)的？

最讓人細(xì)思極恐的，在后面。

俄羅斯旅游運(yùn)營(yíng)商協(xié)會(huì)后來(lái)查出來(lái)：這8個(gè)游客，壓根沒通過正規(guī)旅行社預(yù)訂行程。他們是直接跟當(dāng)?shù)匾粋€(gè)居民對(duì)接的，安排的司機(jī)，也是“非法組織貝加爾湖冰上游覽的人”。

什么意思？

就是你在小紅書、抖音刷到某個(gè)“貝加爾湖藍(lán)冰穿越”的帖子，價(jià)格比正規(guī)渠道便宜一半，私信加了微信，對(duì)方說“當(dāng)?shù)乩纤緳C(jī)，熟得很，放心”。你心動(dòng)了，付了錢，上了車。

然后，就再也沒下來(lái)。

這哪是旅游？這是黑導(dǎo)游+黑車+野路子的死亡套餐。

正規(guī)旅行社會(huì)告訴你：冰上交通必須坐氣墊船，車不能上冰。正規(guī)司機(jī)會(huì)知道：溫度回暖的裂縫區(qū)，沖就是找死。

但“野路子”不管這些。他們只算賬：一車人，一趟活兒，賺的是正規(guī)模塊的幾倍。至于安全？賭唄，反正開車的不是我，淹死的也不是我。

結(jié)果賭輸了，7個(gè)游客買單。

三、一個(gè)月前的警告，被誰(shuí)吃了？

這事最諷刺的，是早有預(yù)警。

1月28日那場(chǎng)事故，死了1個(gè)人。當(dāng)時(shí)中國(guó)駐伊爾庫(kù)茨克總領(lǐng)館連夜發(fā)提醒，白紙黑字寫著：

“貝加爾湖冰面遍布肉眼難以察覺的裂縫和受壓隆起，十分危險(xiǎn)，切勿乘坐車輛穿越自然冰面或未開放的冰面道路。”

“冰上交通可優(yōu)先選擇乘坐氣墊船。”

2月5日，中國(guó)駐俄大使館又發(fā)一次，專門強(qiáng)調(diào)“冰雪活動(dòng)安全”。

一個(gè)月內(nèi)，兩輪官方提醒。

有用嗎？

沒用。該上黑車的照上，該沖冰面的照沖。

為什么？因?yàn)楹芏嗳藟焊鶝]當(dāng)回事。覺得“領(lǐng)事提醒”是套話，覺得“出事的都是別人，我運(yùn)氣好”，覺得“來(lái)都來(lái)了，不穿越一下虧了”。

結(jié)果呢？虧的不是錢，是命。

四、貝加爾湖的冰，到底有多毒？

咱得說清楚，貝加爾湖不是普通冰面。

這湖最深處1600多米，蓄水量占全球淡水五分之一。冬天的冰確實(shí)厚，能到1.5米。但問題在于——冰不是一整塊鋼板，是脆的、活的、會(huì)動(dòng)的。

底下有暗流，沖刷冰層底部，掏空。湖底冒甲烷，凍在冰里形成氣泡，那一片的冰就酥了。溫差大，白天回暖晚上凍，冰面反復(fù)膨脹收縮，裂縫橫七豎八。

你看著是一片白茫茫，其實(shí)底下全是坑。

更狠的是，有些裂縫上面蓋著薄冰和雪，肉眼根本看不出來(lái)。車輪子壓上去，咔嚓，直接掉進(jìn)去。

本地人都不敢隨便開，外地游客坐著黑車就敢往里沖？

這不是勇敢，這是送死。

五、那些“便宜”的代價(jià)

有人可能要問：為什么非要坐黑車？正規(guī)渠道貴多少？

咱算筆賬。

從伊爾庫(kù)茨克到奧利洪島，正規(guī)氣墊船，人均往返大概2000-3000盧布（約合人民幣150-230元）。黑車呢？包一整車，平攤下來(lái)可能更便宜。

省下那幾十塊錢，換來(lái)的是——司機(jī)沒資質(zhì)、車沒保險(xiǎn)、路線沒保障、出事沒人管。

1月那場(chǎng)事故，75歲老太太當(dāng)場(chǎng)死亡。這次7個(gè)人沉底。家屬現(xiàn)在在辦簽證、飛過去、認(rèn)領(lǐng)遺體。折騰一圈下來(lái)，機(jī)票住宿誤工費(fèi)，夠坐一輩子氣墊船。

更別提那沒法用錢衡量的東西。

有些便宜，真的不能占。

六、現(xiàn)在那些打算去的，還去嗎？

出事之后，有記者在圣彼得堡碰到一個(gè)中國(guó)游客，叫小歐。她原計(jì)劃2月22日飛伊爾庫(kù)茨克，去貝加爾湖。看到新聞，直接取消了行程。

她說了一句話：“已經(jīng)不敢再去冒險(xiǎn)了。”

這話聽著慫，但慫得對(duì)。

旅游是什么？是去看世界，不是去賭命。藍(lán)冰再美，美不過活著回來(lái)發(fā)朋友圈。穿越再酷，酷不過回家吃頓熱飯。

敬畏自然，不是口號(hào)，是保命的底線。

當(dāng)?shù)卣呀?jīng)再次發(fā)話：禁止汽車在貝加爾湖冰面行駛。但禁令歸禁令，總有人想鉆空子，總有人覺得“我就蹭一下沒事”。

那就把話撂這：

下次再有人約你坐黑車穿越貝加爾湖冰面，直接拉黑。下次再看到便宜的“野路子”貝加爾湖團(tuán)，直接舉報(bào)。下次自己動(dòng)念想省那點(diǎn)錢沖一把，想想那7個(gè)人。

這事發(fā)酵到現(xiàn)在，俄方已經(jīng)立案調(diào)查。中國(guó)總領(lǐng)館的人已經(jīng)趕過去處理善后。

但那7個(gè)人，回不來(lái)了。

他們可能是誰(shuí)的父母，誰(shuí)的孩子，誰(shuí)的愛人。可能出發(fā)前還在家庭群里發(fā)過“等我拍藍(lán)冰給你們看”。可能這輩子第一次出國(guó)，也是最后一次。

而這一切，原本可以避免。

如果訂的是正規(guī)旅行社。如果坐的是氣墊船。如果司機(jī)沒踩那腳油門。如果裂縫前停下來(lái)。如果……

可惜沒如果。

記住三件事：

第一，別坐任何上貝加爾湖冰面的車。第二，別信任何“當(dāng)?shù)乩纤緳C(jī)帶你野”的鬼話。第三，別拿自己的命，去賭別人嘴里的“沒問題”。

貝加爾湖的藍(lán)冰，年年都在。但你的命，只有一條。

愿那7位同胞安息。愿活著的我們，都長(zhǎng)點(diǎn)記性。